Was ist ein Transportauftrag im Straßengüterverkehr?

Ein Transportauftrag ist die verbindliche Anweisung, bestimmte Güter innerhalb einer vereinbarten Frist von A nach B zu befördern. Er hält die Vereinbarung zwischen dem Auftraggeber (Versender oder Spediteur) und dem ausführenden Frachtführer fest. Nimmt der Frachtführer den Auftrag an, kommt der Frachtvertrag zustande: Der Frachtführer verpflichtet sich, das Gut zum Bestimmungsort zu befördern und dort an den Empfänger abzuliefern, der Absender, die vereinbarte Fracht zu zahlen (§ 407 HGB).

Inhalt eines Transportauftrags

Ein Transportauftrag enthält alle Angaben, die für die Durchführung nötig sind:

• Auftraggeber, Absender und Empfänger mit Ansprechpartner
• Lade- und Entladeort mit Datum und Zeitfenster
• Art, Menge und Verpackung der Ware, Gewicht oder Lademeter
• Anforderungen an das Fahrzeug, etwa Plane, Kühlung oder Hebebühne
• den vereinbarten Preis, das Zahlungsziel und Referenznummern
• Hinweise zu Palettentausch, Gefahrgut oder Zollpapieren

Je genauer diese Angaben sind, desto weniger Rückfragen gibt es während der Tour. Fehlt das Zeitfenster, plant der Disponent auf Verdacht; stimmt das Gewicht nicht, ist der Lkw im schlimmsten Fall überladen.

Transportauftrag, Frachtbrief und Abwicklung

Der Transportauftrag ist die Grundlage des Transports. Als Nachweis begleitet die Ware anschließend ein Frachtpapier, im grenzüberschreitenden Straßenverkehr der CMR-Frachtbrief, in der Seefracht das Konnossement. Der Frachtbrief ersetzt den Auftrag aber nicht: Nach Art. 4 CMR berührt sein Fehlen weder den Bestand noch die Gültigkeit des Beförderungsvertrags. Was gilt, steht im Auftrag und in der Auftragsbestätigung. Ändert sich unterwegs etwas, etwa die Ladezeit oder ein zusätzlicher Stopp, sollten Sie das deshalb schriftlich nachziehen, statt es nur am Telefon zu vereinbaren.

Was in der Praxis schiefgeht

Die meisten Streitfälle entstehen an Stellen, die im Transportauftrag offen geblieben sind. Wer be- und entlädt, regelt § 412 HGB nur als Grundsatz: Soweit sich aus den Umständen oder der Verkehrssitte nichts anderes ergibt, lädt und entlädt der Absender, und der Frachtführer sorgt für die betriebssichere Verladung. Wartet der Lkw auf Grund einer Vereinbarung oder aus Gründen, die nicht im Risikobereich des Frachtführers liegen, über die Lade- oder Entladezeit hinaus, steht dem Frachtführer ein angemessenes Standgeld zu (§ 412 Abs. 3 HGB). Wie hoch es ist und ab wann es läuft, gehört deshalb in den Auftrag. Ähnlich beim Palettentausch: Ohne klare Regel kommt der Fahrer ohne Tauschpaletten zurück, und die Differenz fällt erst am Monatsende im Palettenkonto auf. Ob Sie den Auftrag an einen Subunternehmer weitergeben dürfen, sollte ebenfalls im Auftrag stehen, denn manche Auftraggeber schließen das ausdrücklich aus. Bewahren Sie Auftrag und Bestätigung so auf, dass Sie sie bei einer Reklamation schnell finden. Liegen mehrere Aufträge auf derselben Relation, lassen sie sich zu einer Tour bündeln; wie das im Straßengüterverkehr geht, zeigt die Tourenoptimierung im Planner Module.