Wofür steht DDP in der Transportlogistik?

Wofür steht DDP in der Transportlogistik? Für Delivered Duty Paid (geliefert verzollt), eine Incoterms-Regel. Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zum vereinbarten Bestimmungsort, einschließlich Transport, Ausfuhr- und Einfuhrzöllen sowie Zollabfertigung. Eine Versicherung muss er nach Incoterms 2020 nicht abschließen; da er das Risiko bis zur Lieferung trägt, entscheidet er selbst darüber. DDP legt dem Verkäufer die größtmögliche Verpflichtung aller Incoterms auf.

Geliefert ist die Ware, sobald sie am benannten Bestimmungsort, zur Einfuhr freigemacht, auf dem ankommenden Beförderungsmittel entladebereit zur Verfügung des Käufers steht. Bis zu diesem Punkt trägt der Verkäufer Kosten und Risiko, danach der Käufer. Wie DDP sich zu den übrigen zehn Regeln verhält, zeigt unser Überblick Incoterms 2020 mit allen elf Klauseln im Vergleich.

Welche Kosten trägt der Verkäufer bei DDP?

• Transport bis zum benannten Bestimmungsort
• Ausfuhr- und Einfuhrzölle sowie Einfuhrumsatzsteuer
• Zollabfertigung und erforderliche Dokumente
• Risiko bis zur Bereitstellung der Ware beim Käufer

Das Entladen gehört nicht zu den Pflichten des Verkäufers. Fallen bei ihm aus seinem Beförderungsvertrag Entladekosten am Bestimmungsort an, kann er sie dem Käufer nur gesondert berechnen, wenn das vereinbart ist.

Was DDP für Spedition und Frachtführer bedeutet

Bei DDP beauftragt der Verkäufer den Transport bis zum benannten Bestimmungsort im Einfuhrland; für den Frachtführer endet die Fahrt also nicht an der Grenze. Unterwegs liegt die Einfuhrabfertigung, die der Verkäufer veranlassen muss, meist über einen Zollagenten oder eine Spedition im Bestimmungsland. Fehlen Papiere oder ist der Verkäufer im Einfuhrland nicht auf die Abfertigung vorbereitet, steht der Lkw am Zoll. Deshalb sollte der Transportauftrag regeln, wer die Kosten einer solchen Wartezeit trägt.

Innerhalb der EU fällt keine Einfuhrabfertigung an, weil die Mitgliedstaaten eine Zollunion ohne Zölle untereinander bilden; an den Zoll kommt der Lkw bei DDP erst auf Fahrten in Länder außerhalb der EU, etwa in die Schweiz oder nach Großbritannien. Die Internationale Handelskammer (ICC) rät Verkäufern, die die Einfuhrabfertigung nicht selbst übernehmen können, statt DDP zu DAP oder DPU zu greifen. Hinzu kommen Steuern, die bei der Einfuhr anfallen: Sie trägt bei DDP der Verkäufer, und er kann sie unter Umständen nicht vom Käufer zurückverlangen.

DDP im Vergleich zu DAP

DDP geht weiter als DAP (Delivered at Place): Bei DAP verzollt der Käufer die Einfuhr und zahlt die Zölle, bei DDP übernimmt der Verkäufer auch das. Für die Zolltarifierung der Ware ist in beiden Fällen der HS-Code maßgeblich.

Für den Frachtführer ändert sich zwischen beiden Regeln vor allem, mit wem er an der Grenze zu tun hat: Bei DAP organisiert der Käufer die Einfuhrabfertigung, bei DDP der Verkäufer. Wer den Transportauftrag annimmt, sollte deshalb wissen, welcher Incoterm im Kaufvertrag steht und wer die Zollpapiere bereitstellt. Soll der Verkäufer am Ziel auch entladen, passt keine der beiden Regeln: Die einzige Incoterms-Regel, die das verlangt, ist DPU (Delivered at Place Unloaded).