¿Qué es el Incoterm DDP (Delivered Duty Paid)?

DDP son las siglas de Delivered Duty Paid (entregado con derechos pagados), una regla Incoterms. El vendedor asume todos los costes y riesgos de llevar la mercancía hasta el destino acordado, incluidos el transporte, los aranceles de exportación e importación y el despacho de aduanas. Según los Incoterms 2020, el seguro no es una obligación del vendedor: como soporta el riesgo hasta la entrega, decide él mismo si asegura la mercancía. Es la regla que impone la máxima obligación al vendedor.

Qué costes asume el vendedor en DDP

• Transporte hasta el destino acordado
• Aranceles e impuestos de la exportación, el tránsito y la importación, como el IVA de importación
• Despacho de aduanas y documentación necesaria
• Riesgo hasta la puesta a disposición de la mercancía al comprador

La descarga en destino no forma parte de sus obligaciones: la mercancía llega despachada y lista para descargar, y esa operación corre a cargo del comprador.

Cuándo DDP da problemas

En DDP el vendedor tiene que poder despachar la mercancía a la importación en el país del comprador, algo que no siempre puede hacer una empresa extranjera. La propia ICC aconseja elegir DAP o DPU si el vendedor no puede obtener ese despacho y prefiere dejarlo en manos del comprador. Además, puede que el vendedor no consiga recuperar del comprador los impuestos pagados en la importación, de modo que un precio DDP mal calculado reduce o anula el margen de la venta.

DDP frente a DAP

DDP va más allá que DAP (Delivered at Place): en DAP el comprador despacha y paga los aranceles de importación, mientras que en DDP los asume el vendedor. La clasificación arancelaria de la mercancía se basa en ambos casos en el código HS. Las once reglas, con su reparto de costes y riesgos, se comparan en la guía de los Incoterms 2020 con tabla comparativa.

DDP en el transporte por carretera

Con el Incoterm DDP, el vendedor contrata y paga el transporte, así que suele ser el cliente del transportista, y también le corresponde organizar el despacho de importación. Para el camión, lo que cuenta es dónde y cuándo se hace ese despacho: en la frontera, en una aduana interior o en destino. Si la orden de transporte no lo dice, el vehículo puede quedarse parado esperando a un agente de aduanas al que nadie ha avisado. Conviene acordar por escrito quién presenta la mercancía en la aduana, qué documentos lleva el conductor y quién paga la espera si el despacho se retrasa.