Was ist ein Container? Arten, Maße und Straßentransport

Ein Container (Seecontainer) ist ein genormter, wiederverwendbarer Stahlbehälter, der Güter zwischen Schiff, Bahn und Lkw bewegt, ohne dass die Ladung selbst umgeladen wird. Dieses Prinzip „einmal beladen, über mehrere Verkehrsträger bewegen“ macht ihn zum intermodalen Frachtcontainer. Von kleineren Häfen bringen Zubringerschiffe, sogenannte Feeder, die Container zu großen Häfen, wo sie auf größere Schiffe umgeladen werden.

Containerarten und -größen

Arten und Maße der meisten Container sind nach ISO genormt; am häufigsten sind der 20- und der 40-Fuß-Standardcontainer (Dry). Daneben gibt es:

• High-Cube: rund 30 cm höher für mehr Volumen
• Open-Top und Flatrack: für sperrige oder überhohe Ladung
• Reefer-Container: gekühlt, für temperaturgeführte Güter
• Tankcontainer: für flüssige Massengüter und Gefahrgut

Container abholen und zurückbringen

Ein Containerauftrag hat auf der Straße meist mehr Stopps als die eigentliche Lieferung. Der Fahrer holt den Container am Terminal oder im Leerdepot ab, bringt ihn zur Be- oder Entladestelle und fährt ihn danach zurück: beladen vor dem Annahmeschluss zum Terminal oder leer in das Depot, das die Reederei nennt. Bei der Übernahme gleicht er Containernummer und Plombe mit den Papieren ab und prüft den Container auf sichtbare Schäden, denn was hier nicht vermerkt ist, lässt sich bei der Rückgabe schwer bestreiten. Auch das Chassis muss zur Länge und zum Gewicht des Containers passen. Wird der Container als Full Container Load (FCL) gebucht, bleibt er meist vom Versender bis zum Empfänger verschlossen, und der Lkw bewegt auf jeder Teilstrecke den ganzen Container.

Containermaße

Typische Innenmaße und Kapazitäten (Beispielwerte, je nach Container abweichend):

 

Die Zuladung hängt vom zulässigen Bruttogewicht des einzelnen Containers ab: Die Beispielwerte gelten für 30,48 t (20 Fuß) und 32,5 t (40 Fuß), ein niedriger eingestufter Container trägt entsprechend weniger. Maßgeblich sind die Angaben am Container selbst. Auf der Straße setzt oft schon das zulässige Gesamtgewicht des Lkw die engere Grenze.

Container im Straßentransport: Gewicht und Höhe

Auf der Straße fährt ein Container auf einem Containerchassis oder Skelettauflieger hinter einem Lkw. In Deutschland dürfen Fahrzeug und Ladung zusammen nicht höher als 4 m sein, der Container zählt also mit. Ein High-Cube-Container lässt damit rund 30 cm weniger Spielraum als ein Standardcontainer. Beim Gewicht gilt für Fahrzeugkombinationen mit mehr als vier Achsen ein zulässiges Gesamtgewicht von 40 t. Sattelkraftfahrzeuge mit dreiachsiger Zugmaschine, die im intermodalen Verkehr Container von bis zu 45 Fuß befördern, dürfen bis zu 44 t wiegen. Ist ein Schiff Teil der Beförderung, etwa im Vor- und Nachlauf zu einem Seehafen, gilt das nur, wenn die Strecke auf der Straße höchstens 150 km beträgt. Das beladene Gewicht muss deshalb vor der Disposition feststehen, rechtlich wie für die Kosten. Für die Seestrecke muss der Versender zudem die verifizierte Bruttomasse (VGM) des gepackten Containers angeben.