Lkw-Straßenbenutzungsgebühr in Großbritannien: Sätze & Infos

Die HGV Road User Levy ist eine zeitbasierte Gebühr für schwere Nutzfahrzeuge auf den Hauptstraßen Großbritanniens. Sie wurde im August 2020 ausgesetzt und am 1. August 2023 in reformierter, emissionsabhängiger Form wieder eingeführt. Für Disponenten sind zwei Punkte entscheidend: Seit der Reform 2023 wird die Levy nur noch von nicht im Vereinigten Königreich zugelassenen (ausländischen) Lkw erhoben — in GB zugelassene Lkw zahlen sie zusammen mit der Kfz-Steuer (Vehicle Excise Duty). Und die Gebühr ist zeit- und nicht distanzbasiert: Eine Tagesgebühr deckt jede Hauptstraßenfahrt innerhalb von 24 Stunden ab, unabhängig von den gefahrenen Kilometern.

Dieser Leitfaden behandelt die aktuellen Sätze, wer zahlt, die jährliche Anpassung, die separaten Brücken- und Tunnelmaut, CO2-Zuschläge, Umweltzonen sowie die mögliche Zukunft der Straßenbepreisung in GB.

Stand: Juni 2026.

Inhaltsverzeichnis:

1. Aktuelle Sätze der HGV Road User Levy
2. Wer zahlt — und wer ist befreit
3. Jährliche Anpassung der Sätze
4. Brücken- und Tunnelmaut für Lkw
5. Mautkosten in GB und Europa berechnen
6. Faktoren, die die Höhe der Levy bestimmen
7. CO2-Zuschlag und Kfz-Steuer
8. Umweltzonen (LEZ)
9. So funktioniert die reformierte Levy
10. Künftige Straßenbepreisung

Aktuelle Sätze der HGV Road User Levy

Die Levy ist nach dem Gewicht des Fahrzeugs gestaffelt, mit getrennten Tabellen für neuere (Euro 6 oder höher) und ältere Fahrzeuge (Euro 5 oder älter). Sie kann täglich, wöchentlich, monatlich oder jährlich gezahlt werden. Die folgenden Sätze gelten seit dem 1. April 2026 (jährlich an die britische Inflation angepasst).

Sätze — Euro 6 oder höher (ab 1. April 2026)

Sätze — Euro 5 oder älter (ab 1. April 2026)

Hinweis: Die Sätze werden jährlich angepasst; die obigen Angaben sind unverbindlich. Offizielle, verbindliche Informationen finden Sie im HGV-Levy-Service auf gov.uk.

Wer zahlt — und wer ist befreit

Seit der Reform vom August 2023 wird die Levy von nicht in GB zugelassenen Lkw ab 12.000 kg erhoben, die auf einer Hauptstraße im Vereinigten Königreich fahren. Eine Hauptstraße beginnt mit „A" oder „M" (z. B. A2 oder M20); fast alle Straßen ab britischen Häfen sind Hauptstraßen. In GB zugelassene Lkw zahlen die Levy nicht mehr separat — sie ist in der Kfz-Steuer enthalten.

Gezahlt wird für jeden Tag, an dem eine Hauptstraße benutzt wird. Die Gebühr ist zeitbasiert: Eine Tagesgebühr deckt alle Hauptstraßenfahrten innerhalb von 24 Stunden ab, unabhängig von der Strecke. Bleiben Sie länger als geplant und läuft Ihre Levy ab, müssen Sie für die zusätzlichen Tage zahlen.

Keine Gebühr fällt für einen 24-Stunden-Zeitraum an, wenn Sie ausschließlich:

• auf Nebenstraßen fahren (Straße beginnt mit „B" oder hat keine Nummer) oder
• geparkt sind.

Befreit sind außerdem:

• emissionsfreie Lkw, die normalerweise von der Kfz-Steuer befreit wären (gilt nicht für Hybride; ausländische Lkw müssen einen Nachweis der Emissionsfreiheit mitführen)
• Fahrzeuge der Fahrschulausbildung
• Fahrzeuge von Schaustellern
• Insel-Lkw, die ausschließlich auf kleinen Inseln und nicht auf dem britischen Festland fahren

Jährliche Anpassung der Sätze

Die reformierte Levy wurde beim Autumn Statement 2023 eingefroren und wird seither jährlich an die britische Inflation (RPI) angepasst. Die oben genannten Sätze vom 1. April 2026 spiegeln diese Anpassung wider. Das Department for Transport veröffentlicht die Tabellen vor jeder April-Änderung — prüfen Sie die offiziellen Werte vor langfristigen GB-Verträgen.

Brücken- und Tunnelmaut für Lkw

Die Levy ist von den einzelnen Brücken- und Tunnelmaut zu unterscheiden. Die meisten britischen Straßen sind für Lkw mautfrei, einige große Flussquerungen, Brücken und Tunnel jedoch nicht — und diese werden zusätzlich zur Levy fällig. Richtwerte für Lkw (Stand 2026):

Auch einige Brücken und Querungen in Schottland und anderswo erheben Lkw-Gebühren. Diese Querungsmaut sollten Sie in die Routenplanung und Kostenberechnung einbeziehen — sie wird leicht übersehen, weil sie außerhalb der Levy liegt.

Mautkosten in GB und Europa berechnen

Lkw-Betreiber können britische und kontinentale Mautkosten gemeinsam mit IMPARGO verwalten.

Mit dem IMPARGO-Lkw-Mautrechner für Europa lassen sich Mautgebühren auf europäischen Straßen und Autobahnen inklusive Tunnel und Brücken berechnen. Das Tool ermöglicht mautoptimierte Routenplanung und schlüsselt gebührenpflichtige und freie Kilometer nach Land und Anbieter auf — etwa Toll Collect, ASFINAG, ViaPass, APRR und AREA.

So werden britische Querungsmaut und kontinentale Maut in einer Ansicht sichtbar, und Disponenten können einen Auftrag korrekt kalkulieren, bevor der Lkw den Hof verlässt.

Faktoren, die die Höhe der Levy bestimmen

Die Höhe der Levy ergibt sich aus drei Faktoren:

1. Fahrzeuggewicht: Schwerere Fahrzeuge fallen in höhere Klassen (A, B oder C). Das Gewicht dient als grober Näherungswert für Straßenverschleiß und Emissionen.

2. Euro-Emissionsklasse: Neuere Fahrzeuge (Euro 6 oder höher) zahlen in derselben Gewichtsklasse weniger als ältere (Euro 5 oder älter).

3. Dauer: Die Levy wird täglich, wöchentlich, monatlich oder jährlich erhoben. Der Wochensatz beträgt 5 %, der Monatssatz 10 % des Jahressatzes — bei häufigen GB-Fahrten ist eine längere Laufzeit meist günstiger.

Fällig ist die Levy für jeden Tag, an dem ein betroffener Lkw ab 12.000 kg eine Hauptstraße in England, Schottland, Wales oder Nordirland nutzt.

CO2-Zuschlag und Kfz-Steuer

Für in GB zugelassene Lkw kann innerhalb der Kfz-Steuer (Vehicle Excise Duty) eine CO2-bezogene Komponente anfallen, abhängig von den Emissionen. GB-Betreiber sollten dies in ihrer gesamten Kosten- und Steuerberechnung berücksichtigen; für ausländische Betreiber ist die Levy selbst die wichtigste GB-spezifische Straßengebühr.

Umweltzonen (LEZ)

Mehrere britische Städte betreiben Clean Air Zones oder Low Emission Zones, die nicht konforme Lkw zusätzlich zu Levy und Querungsmaut bepreisen. Beispiele sind Birminghams Clean Air Zone, die LEZ in Glasgow sowie LEZ/ULEZ in London. Prüfen Sie, ob Ihre Fahrzeuge die erforderliche Euro-Norm für jede Zone auf der Route erfüllen, um Tagesgebühren zu vermeiden.

So funktioniert die reformierte Levy

Nach der Aussetzung im August 2020 kehrte die HGV Road User Levy am 1. August 2023 in reformierter Form zurück. Die Reform koppelte den Satz an Gewichtsklasse und Euro-Emissionsklasse und beschränkte die Gebühr — wichtig — auf ausländische Lkw, während in GB zugelassene Lkw stattdessen über die Kfz-Steuer zahlen. Ergebnis ist eine emissionsgewichtete, zeitbasierte Gebühr, die ausländische Betreiber an der Straßeninstandhaltung beteiligt, ohne britische Flotten doppelt zu belasten.

Künftige Straßenbepreisung

Großbritannien diskutiert weiterhin langfristige Modelle der Straßenbepreisung, darunter eine mögliche Kilometerabgabe, da die Einnahmen aus der Mineralölsteuer mit der Elektrifizierung sinken. Stand Mitte 2026 wurde kein landesweites distanzbasiertes System für Lkw eingeführt — die Levy bleibt zeitbasiert. Betreiber sollten offizielle Ankündigungen verfolgen, da ein Wechsel zur Distanzbepreisung die GB-Kostenplanung erheblich verändern würde.

Fazit

Die reformierte HGV Road User Levy ist eine emissionsgewichtete, zeitbasierte Gebühr für ausländische Lkw ab 12.000 kg auf den Hauptstraßen Großbritanniens; in GB zugelassene Lkw zahlen über die Kfz-Steuer. Die Sätze werden jeden April an die Inflation angepasst. Brücken- und Tunnelmaut (Dartford, Mersey Gateway, Tyne Tunnel u. a.), CO2-bezogene Kfz-Steuer-Komponenten und städtische Umweltzonen liegen außerhalb der Levy und müssen separat geplant werden. Eine distanzbasierte Bepreisung wird bislang nur diskutiert — die Levy bleibt vorerst zeitbasiert. Da sich die Werte jährlich ändern, prüfen Sie vor der GB-Kalkulation stets die offiziellen Sätze.