ETS-2 et émissions de CO₂ dans le transport routier : ce que chargeurs et transporteurs doivent savoir
L'ETS-2 va mettre un prix sur le CO₂ contenu dans les carburants du transport routier, mais pas à la date que la plupart des gens imaginent. Le calendrier honnête pour un transporteur : la surveillance des émissions par les fournisseurs de carburant a commencé en 2025, et le système devient pleinement opérationnel en 2028, lorsque les fournisseurs devront restituer des quotas et que le coût du carbone devrait se répercuter sur le prix du diesel. Vous ne recevrez pas de "facture ETS-2" : vous le verrez à la pompe. Cet article explique ce que cela signifie pour les chargeurs et les transporteurs, et ce qu'il vaut la peine de faire dès maintenant plutôt qu'en 2028.
Table des matières
- Qu'est-ce que l'ETS-2 ? Bref aperçu pour le transport routier
- Pourquoi le suivi du CO₂ compte avant 2028
- Ce que les chargeurs doivent faire pour rester compétitifs
- Comment les transporteurs peuvent réduire carburant et coûts CO₂
- Comment IMPARGO soutient une planification consciente du CO₂
- Commencer
Qu'est-ce que l'ETS-2 ? Bref aperçu pour le transport routier
L'ETS-2 est le deuxième système d'échange de quotas d'émission de l'UE, couvrant les carburants utilisés dans le transport routier et les bâtiments. La charge s'applique aux fournisseurs de carburant, et non directement aux transporteurs, mais la hausse de coût atteint chargeurs et transporteurs via des prix du diesel plus élevés.
Le calendrier, selon la Commission européenne : la surveillance et la déclaration des émissions ont commencé en 2025 ; l'ETS-2 devient pleinement opérationnel en 2028, lorsque les entités réglementées restituent leurs quotas au plus tard le 31 mai de l'année suivante. Un mécanisme de stabilité des prix est conçu pour atténuer la volatilité initiale.
Commission européenne : aperçu de l'ETS-2 · Directive (UE) 2023/959 (texte intégral)
Pourquoi le suivi du CO₂ compte avant 2028
- Les prix du diesel devraient augmenter une fois que le coût carbone de l'ETS-2 se répercutera à partir de 2028 ; l'efficacité énergétique protège donc directement la marge.
- De nombreux chargeurs demandent déjà des données CO₂ par ordre de transport, bien avant l'entrée en vigueur du prix.
- Les entreprises soumises à des obligations de reporting ESG ont besoin de données d'émissions claires et traçables dès maintenant.
Si vous vous appuyez sur des tableurs et ne suivez pas le CO₂, vous risquez de manquer des appels d'offres exigeant une transparence des émissions et de payer trop cher pour des itinéraires inefficaces.
Ce que les chargeurs doivent faire pour rester compétitifs
Même si vous ne payez pas directement la surtaxe carburant, vos clients et parties prenantes attendront des données d'émissions précises.
Actions clés pour les chargeurs
- Suivre les émissions par expédition selon la norme ISO 14083.
- Couvrir à la fois les émissions Well-to-Tank et Tank-to-Wheel.
- Assurer la visibilité sur les sous-traitants et votre flotte interne.
Comment IMPARGO calcule les émissions de CO₂
Comment les transporteurs peuvent réduire carburant et coûts CO₂
Pour un transporteur, le CO₂ est un coût : moins de carburant brûlé, c'est à la fois une facture de diesel plus basse et une empreinte carbone réduite, et à partir de 2028 ces deux éléments évoluent ensemble.
- Réduire la consommation grâce à un guidage spécifique poids lourd.
- Éviter les détours, les itinéraires à forts péages et les restrictions routières qui ajoutent des kilomètres.
- Remporter les contrats qui exigent une transparence des émissions.
Commencez avec le planificateur d'itinéraires poids lourds et le calculateur de coûts de transport.
Comment IMPARGO soutient une planification consciente du CO₂
Que vous planifiiez le transport en tant que chargeur ou transporteur, IMPARGO vous offre :
- Le calcul automatique du CO₂ pour chaque itinéraire planifié.
- Des rapports conformes à la norme ISO 14083.
- Une planification d'itinéraire qui pondère ensemble péages, carburant et temps.
- Une analyse complète des coûts de tournée : carburant, salaires, péages et émissions dans une seule vue.
IMPARGO pour les chargeurs · IMPARGO pour les transporteurs
Commencer
Vous n'avez pas besoin d'attendre 2028 pour en profiter. Planifier à partir du carburant réel et du CO₂ par tournée réduit les coûts dès aujourd'hui et vous donne les données d'émissions que les chargeurs demandent déjà. Les modules TMS payants sont disponibles en essai gratuit, vous pouvez donc tester la planification consciente du CO₂ sur vos propres tournées d'abord.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que l'ETS-2 dans le transport routier ?
L'ETS-2 est le deuxième système d'échange de quotas d'émission de l'UE. Il applique un prix du CO₂ sur les carburants du transport routier et du chauffage via les fournisseurs de carburant ; la surveillance a commencé en 2025 et le système devient pleinement opérationnel en 2028.
Les chargeurs seront-ils concernés par l'ETS-2 ?
Oui. Même si les chargeurs ne paient pas directement la charge sur le carburant, ils doivent de plus en plus déclarer leurs émissions de CO₂ pour répondre aux attentes des clients et de la réglementation.
Comment les transporteurs peuvent-ils réduire le CO₂ et les coûts de carburant ?
En planifiant des itinéraires efficaces et spécifiques aux poids lourds et en estimant à l'avance le coût complet et le CO₂ de la tournée avec des outils de planification numériques.
