Glosario de transporte y logística de IMPARGO
Encuentre las definiciones de los términos más importantes utilizados en la industria del transporte y la logística
HIFO significa Highest In, First Out: lo que entró más caro sale primero. Es un método de valoración de existencias que supone que las unidades con el coste de compra más alto son las primeras que se venden o se consumen, de modo que el stock que queda se valora a los precios más bajos. Es un supuesto contable sobre los costes, no una orden sobre qué palé sale primero del almacén.
Una empresa de transporte con surtidor propio compra gasóleo tres veces en un trimestre (cifras ilustrativas):
Sus camiones consumen 15.000 litros. ¿Qué coste se imputa a ese consumo y cuánto vale el gasóleo que queda en el depósito?
Dentro de un mismo periodo, el HIFO imputa siempre el coste más alto y deja el valor de existencias más bajo, y con ello reduce el beneficio. De ahí su fama de método «conservador».
La valoración contable y el movimiento físico van por separado. Un almacén puede expedir sus palés por FEFO mientras la contabilidad valora esas existencias a precio medio. Decidir qué lote sale físicamente primero es tarea de la gestión de almacenes, con su control de lotes y ubicaciones, y el HIFO no cambia nada de lo que ocurre en el almacén donde está físicamente la mercancía.
No en las cuentas anuales. El Plan General de Contabilidad (norma de registro y valoración 10.ª, apartado 1.3), con el mismo texto en el PGC de Pymes, solo prevé estas formas de asignar valor a las existencias:
Ni el HIFO ni el LIFO figuran entre esos métodos. Y como la base imponible del Impuesto sobre Sociedades se calcula corrigiendo el resultado contable (Ley 27/2014, art. 10.3), el método de las cuentas anuales es también el punto de partida del impuesto. El HIFO queda para análisis internos, por ejemplo para ver qué coste tendría el peor caso.
Una empresa de transporte no suele tener grandes inventarios, pero sí existencias que valorar: gasóleo en depósito propio, AdBlue, neumáticos, recambios o palés. Para todas ellas rige lo anterior: precio medio ponderado o FIFO.
Para fijar el precio de un porte, en cambio, la referencia útil no es el valor contable del gasóleo del depósito, sino lo que costará reponerlo. Un porte presupuestado con gasóleo comprado barato hace meses puede no cubrir el coste real del tour. Para ver el coste por kilómetro y por hora de un camión con sus propios datos sirve la calculadora de costes y precio de transporte de IMPARGO, y si lo que busca es el coste de cada unidad de producto, transporte incluido, la referencia es el costo unitario, que suma producción, almacenaje y venta.
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