Was sind Intrastat-Warennummern?

Intrastat-Warennummern sind die achtstelligen Nummern, mit denen Unternehmen in der Intrastat-Meldung angeben, welche Waren sie mit anderen EU-Mitgliedstaaten gehandelt haben. Sie stammen aus dem Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik, das auf den Warennummern der Kombinierten Nomenklatur (KN) der EU aufbaut. Intrastat selbst ist die Statistik über den Warenverkehr zwischen den Mitgliedstaaten, in Deutschland Intrahandelsstatistik genannt. Zuständig ist das Statistische Bundesamt (Destatis). Weil an den Binnengrenzen keine Zollanmeldung abgegeben wird, holt sich die Statistik die Zahlen direkt bei den Unternehmen.

Wer melden muss: die Anmeldeschwellen

Auskunftspflichtig ist der Importeur oder Exporteur, für die Intrahandelsstatistik allerdings nur, wenn er Unternehmer im Sinne des Umsatzsteuergesetzes ist. Ob er tatsächlich melden muss, hängt vom Wert seiner Versendungen und Eingänge ab. Seit dem Berichtsmonat Januar 2025 und unverändert im Jahr 2026 gelten in Deutschland diese Anmeldeschwellen:

• Versendung in andere EU-Mitgliedstaaten: über 1 Million Euro (vorher 500.000 Euro),
• Eingang aus anderen EU-Mitgliedstaaten: über 3 Millionen Euro (vorher 800.000 Euro).

Entscheidend ist der Wert im laufenden oder im vorangegangenen Kalenderjahr, und zwar für jede Verkehrsrichtung getrennt. Wer nur bei den Versendungen über der Schwelle liegt, meldet nur die Versendungen. Wird der Grenzwert erst im laufenden Jahr überschritten, beginnt die Meldepflicht mit dem Monat, in dem das passiert. Unterhalb der Schwellen dürfen Unternehmen freiwillig melden. Ein Frachtführer, der die Ware nur befördert, ist in aller Regel nicht meldepflichtig: Die Pflicht folgt dem Handelsgeschäft, nicht der Beförderung.

Was in der Intrastat-Meldung steht

Jede Position der Meldung beschreibt eine Ware mit festen Merkmalen. Dazu gehören:

• die achtstellige Warennummer,
• das Bestimmungs- oder Versendungsland und das Ursprungsland,
• die Art des Geschäfts, etwa ein Kauf,
• der Verkehrszweig an der Grenze, also mit welchem Verkehrsmittel die Ware die Grenze überquert, etwa auf der Straße, mit der Bahn oder per Schiff,
• die Menge, in der Regel als Eigenmasse oder, wenn das Warenverzeichnis für die Ware eine besondere Maßeinheit vorsieht, in dieser Einheit,
• der Rechnungsbetrag ohne Umsatzsteuer und der statistische Wert, bei Kaufgeschäften allerdings nur oberhalb eines Schwellenwerts, den das Statistische Bundesamt jährlich festlegt,
• bei Versendungen die Umsatzsteuer-Identifikationsnummer des Handelspartners im Bestimmungsland.

Eigenmasse ist die Masse der Ware ohne alle Umschließungen. Paletten, Kartons und Folie zählen also nicht mit. Das Wort führt im Transport leicht in die Irre, denn dort meint das Eigengewicht meist das Leergewicht von Lkw oder Container. Eine Warenbezeichnung ist in der Intrahandelsstatistik freiwillig, die Warennummer ersetzt sie.

Fristen und Warenverzeichnis

Gemeldet wird monatlich. Bezugszeitraum ist der Monat, in dem der Warenverkehr stattfindet, und die Meldung muss bis zum zehnten Arbeitstag des Folgemonats beim Statistischen Bundesamt sein. Das Amt darf längere Fristen gewähren.

Das Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik erscheint jedes Jahr im Dezember neu, weil die Kombinierte Nomenklatur in der Regel zum 1. Januar geändert wird. Für Meldungen eines Jahres gilt nur die Ausgabe dieses Jahres. Eine Nummer aus einer alten Artikelliste kann deshalb im neuen Jahr ungültig sein. Die Kapitel des Verzeichnisses folgen dem HS-Code mit seinen sechs weltweit einheitlichen Stellen, die EU ergänzt die Stellen sieben und acht.

Intrastat im Transportalltag

Intrastat betrifft nur den Handel zwischen EU-Mitgliedstaaten. Ein Export in ein Land außerhalb der EU läuft über die Ausfuhranmeldung beim Zoll, und die Statistik übernimmt die Daten von dort. Welche Rolle dieselbe Nummer bei Zoll und Grenzabfertigung spielt, erklärt der Eintrag über den Warencode als Zolltarifnummer mit bis zu elf Stellen.

Die Daten für die Meldung entstehen nicht in der Statistikabteilung, sondern in Rechnungen, Lieferscheinen und Frachtpapieren. Für Speditionen und Frachtführer heißt das: Ihre Kunden fragen nach dem Land, in dem die Ware geladen und entladen wurde, und nach Gewichten. Dabei gibt es zwei Zahlen: Im CMR-Frachtbrief steht das Rohgewicht, also die Ware mit Verpackung, die Meldung will dagegen die Eigenmasse ohne Verpackung. Wer jeden grenzüberschreitenden Auftrag mit Lade- und Entladeort und dem Gewicht der Ware erfasst, kann diese Fragen ohne Suchen beantworten, zum Beispiel mit einer Dispositionssoftware, die Transportaufträge mit Stopps und Ladung festhält.