Introduction

La taxe d'utilisation des routes pour les poids lourds et la réglementation sur les taxes routières en Grande-Bretagne sont essentielles pour garantir que les poids lourds contribuent à l'entretien et à la maintenance du réseau routier. 

Dans cet article, nous fournirons un guide complet pour les opérateurs de poids lourds dans l'industrie du transport routier de marchandises, couvrant des sujets tels que les taux de prélèvement, les augmentations de taux proposées, les péages routiers, les surtaxes sur les émissions de CO2, les zones à faibles émissions (LEZ), et les futurs systèmes de tarification routière et de tarification de l'utilisation des routes.

Table des matières

• Taux de la taxe sur les poids lourds pour 2023
• Augmentations de taux proposées pour 2024
• Péages routiers pour les poids lourds
• Comment calculer les coûts de péage en Grande-Bretagne et en Europe
• Facteurs influençant le montant de la redevance
  • a. Poids du véhicule
  • b. Norme d'émissions de qualité de l'air du véhicule
  • c. Durée de la taxe
• Surtaxe sur les émissions de CO2 et taxe routière
• Extension des zones à faibles émissions (LEZ)
• Péages localisés et considérations relatives aux coûts
• Réintroduction de la taxe sur l'utilisation des routes par les poids lourds et de la taxe sur les véhicules
• Futurs systèmes de tarification routière et de redevances d'utilisation

Taux de la redevance pour l'utilisation des routes par les poids lourds pour 2023

Les taux de la taxe d'utilisation des routes pour les poids lourds sont déterminés en fonction du poids du véhicule. Les taux diffèrent selon qu'il s'agit de véhicules récents (classe Euro 6 ou plus récente) ou de véhicules plus anciens (classe Euro 5 ou plus ancienne). La taxe est perçue sur une base journalière, hebdomadaire, mensuelle ou annuelle, les taux variant en conséquence.

Les taux de la redevance poids lourds par tranche de redevance sont les suivants:

Taux de la redevance poids lourds pour les véhicules plus récents - classe Euro 6 ou plus récente.

(Montant de la redevance pour les redevances achetées à partir d'août 2023)

Taux de la taxe sur les poids lourds pour les véhicules plus anciens - classe Euro 5 ou plus ancienne.

Clause de non-responsabilité : les informations fournies dans ce tableau ne sont pas contraignantes. Pour obtenir des informations officielles et faisant autorité, veuillez cliquer ici.

Augmentations de taux proposées pour 2024

Le ministère des transports (DfT) a proposé des augmentations de taux pour la taxe sur l'utilisation des routes par les poids lourds et la taxe routière en 2024. 

Les augmentations varient de 2 à 4 % en fonction de la tranche de poids du véhicule. Une décision finale sur les taux de 2024 est attendue dans le courant de l'année.

Péages routiers pour les poids lourds

En général, les péages routiers au Royaume-Uni ne s'appliquent pas aux poids lourds, à l'exception de certains ponts et tunnels. Le Dartford Crossing, entre le Kent et l'Essex, impose un péage de 2,50 £ aux poids lourds. Certains ponts en Écosse ont également des péages pour les poids lourds. 

Les opérateurs de poids lourds doivent tenir compte de ces péages lorsqu'ils planifient leurs itinéraires et calculent les coûts.

Quant aux poids lourds, ils ne sont pas tenus de payer la taxe :

Si le véhicule n'est pas équipé de plaques d'immatriculation, il est tenu de payer la taxe.

Les véhicules qui n'émettent pas de gaz d'échappement et qui sont normalement exonérés du droit d'accise sur les véhicules (DAV) sont actuellement exemptés du paiement de la redevance. Cette exonération ne s'applique pas aux véhicules hybrides.

Les poids lourds non britanniques doivent être munis d'un document prouvant que leur véhicule n'émet pas de gaz d'échappement.

Les véhicules suivants sont également exemptés de la taxe :

• les véhicules utilisés pour l'enseignement de la conduite
• Véhicules de spectacle
• Les véhicules de transport de marchandises insulaires utilisés exclusivement sur les petites îles et non sur les routes du Royaume-Uni continental.

Vous ne devez pas non plus payer la taxe si, au cours d'une période de 24 heures, vous

• ne conduisez que sur des routes secondaires
• vous êtes garé

Une route secondaire est une route qui commence par un B ou qui n'a pas de numéro de route.

Vous devez payer la redevance si vous empruntez une route principale à tout moment de la période de 24 heures.

Si vous restez au Royaume-Uni plus longtemps que prévu et que votre taxe expire, vous devez payer pour les jours supplémentaires.

Comment calculer les coûts de péage en Grande-Bretagne et en Europe ?

Les opérateurs de poids lourds peuvent optimiser davantage leurs coûts de péage en utilisant des solutions innovantes telles qu'IMPARGO. 

Avec le calculateur de péage pour camions IMPARGO pour l'Europe, les opérateurs peuvent calculer les péages sur toutes les routes et autoroutes européennes, y compris les tunnels et les ponts. Cet outil fournit des informations actualisées sur les péages et permet d'optimiser les itinéraires, ce qui contribue à réduire les frais de péage.

En outre, les utilisateurs d'IMPARGO peuvent obtenir une vue d'ensemble détaillée des kilomètres avec ou sans péage par pays, ainsi que par fournisseur de services, tels que Toll Collect, ASFiNAG, ViaPass, APRR et AREA. 

Cette approche globale de la gestion des péages permet aux opérateurs de poids lourds de prendre des décisions éclairées et de minimiser leurs coûts de péage de manière efficace.

Facteurs affectant le montant de la redevance

Le montant de la redevance sur l'utilisation des routes par les poids lourds est déterminé en fonction des facteurs suivants :

1. Poids du véhicule : les véhicules plus lourds émettent généralement plus de CO2 et sont donc soumis à une taxe plus élevée. La taxe prend en compte le poids du véhicule, qui est une approximation générale de ses émissions de CO2.

2. Norme d'émissions pour la qualité de l'air du véhicule : La classe d'émissions EURO du véhicule est prise en compte pour déterminer le montant de la taxe. Les véhicules dont la classe d'émissions EURO est plus élevée ont généralement des émissions plus faibles et peuvent être soumis à un montant de redevance moins élevé.

3. Durée du prélèvement : La durée pendant laquelle la redevance est payée influe également sur son montant. La redevance est perçue sur une base journalière, hebdomadaire, mensuelle ou annuelle. Plus la durée est longue, plus le montant total de la redevance est élevé.

Vous devez payer la redevance pour chaque jour où vous conduisez un poids lourd de 12 000 kg ou plus sur une route principale du Royaume-Uni. Il s'agit des routes principales d'Angleterre, d'Irlande du Nord, d'Écosse et du Pays de Galles.

Une route principale est une route qui commence par un "A" ou un "M", par exemple l'A2 ou la M20. Presque toutes les routes qui partent des ports britanniques sont des routes principales.

Surtaxe sur les émissions de CO2 et taxe routière

Les poids lourds immatriculés au Royaume-Uni peuvent être soumis à une surtaxe sur les émissions de CO2 dans le cadre de la taxe sur l'utilisation des routes par les poids lourds et de l'obligation de payer la taxe routière. Le montant de la surtaxe varie en fonction des émissions de CO2 du véhicule et s'échelonne de 15 à 1 000 livres sterling. Il est important que les opérateurs de poids lourds prennent en compte ces surtaxes lors du calcul de leurs obligations en matière de taxe de circulation.

Extension des zones à faibles émissions (LEZ)

Les zones à faibles émissions (LEZ) sont en train d'être étendues à d'autres villes du Royaume-Uni. Ces zones imposent des frais supplémentaires aux véhicules qui ne répondent pas à certaines normes d'émission, y compris les poids lourds. 

La LEZ élargie de Birmingham, par exemple, commencera à facturer des frais aux poids lourds non conformes en 2023. Les exploitants de poids lourds doivent s'assurer que leurs véhicules répondent aux normes de la classe Euro afin d'éviter des frais supplémentaires et de se conformer aux réglementations en matière de taxe de circulation.

Péages localisés et considérations sur les coûts

Certains grands ponts et tunnels britanniques imposent des péages spécifiques aux poids lourds. 

Par exemple, le Mersey Gateway Bridge fait payer 10 £ aux poids lourds et le Tyne Tunnel fait payer 2 £ aux poids lourds. 

Il est important que les transporteurs de poids lourds tiennent compte de ces péages localisés lorsqu'ils planifient leurs itinéraires et qu'ils prennent en compte leurs obligations en matière de taxe routière.

Réintroduction de la taxe sur l'utilisation des routes par les poids lourds et de la taxe sur les véhicules

Après avoir été suspendues en 2020, la taxe sur l'utilisation des routes par les poids lourds et la taxe sur les véhicules ont été réintroduites en Grande-Bretagne le 1er août 2023. La taxe réformée prend en compte le poids du véhicule et la classe d'émissions EURO, les taux variant en conséquence. La composante "taxe sur les véhicules" permet de s'assurer que les poids lourds respectent leurs obligations fiscales.

Futurs systèmes de tarification routière et de tarification à l'usage

Le gouvernement britannique étudie la possibilité de mettre en place de nouveaux systèmes de tarification routière et de redevances d'utilisation, y compris des modifications potentielles du système de taxe routière. À l'avenir, il pourrait s'agir d'une tarification au kilomètre sur les grands axes routiers. Toutefois, aucun nouveau programme national n'a encore été mis en œuvre. 

Les transporteurs de poids lourds doivent se tenir informés de toute évolution future des systèmes de tarification routière et de redevances d'utilisation afin d'adapter leur planification fiscale en conséquence.

Conclusion

La taxe d'utilisation des routes pour les poids lourds et les réglementations en matière de taxes routières en Grande-Bretagne jouent un rôle important en veillant à ce que les poids lourds contribuent à l'entretien et à la maintenance du réseau routier. Le montant de la taxe est déterminé en fonction de facteurs tels que le poids du véhicule, les normes d'émission de la classe Euro et la durée de la taxe. La réintroduction de la taxe d'utilisation des routes pour les poids lourds et de la taxe sur les véhicules en 2023 a rétabli les obligations des opérateurs de poids lourds. Les surtaxes sur les émissions de CO2, les péages routiers, les péages localisés et l'expansion des zones à faibles émissions (LEZ) ont un impact supplémentaire sur les taxes routières pour les poids lourds. Les opérateurs de poids lourds doivent se tenir au courant des augmentations de taux proposées et des futurs systèmes de tarification routière et de redevances d'utilisation afin de se conformer aux réglementations et d'optimiser leur planification des taxes routières dans le secteur du transport routier de marchandises.