Eurovignette: viñeta para camiones en Europa

La Eurovignette es una viñeta por tiempo para camiones de transporte de mercancías con una masa máxima autorizada de 12 toneladas o más. Se paga por un periodo de uso, no por kilómetro, y desde el 1 de julio de 2026 solo se exige en las autopistas y en determinadas carreteras de dos países de Europa: Luxemburgo y Suecia. Los Países Bajos dejaron el sistema ese día y lo sustituyeron por la vrachtwagenheffing, un peaje por kilómetro para vehículos N2 y N3 de más de 3.500 kg que se cobra con una unidad a bordo. Dinamarca salió el 1 de enero de 2025 y desde entonces cobra a los camiones un peaje nacional por kilómetro.

Quién paga la Eurovignette y cómo se calcula

La viñeta se compra para un periodo de validez (un día, una semana, un mes o un año), y el importe depende del número de ejes, de la clase de emisiones del camión y del periodo elegido: los vehículos más limpios pagan menos.

Están obligados los vehículos de motor y los conjuntos destinados al transporte de mercancías por carretera con una masa máxima autorizada de 12 t o más. Suecia tiene además reglas propias. Un camión matriculado allí que lleva dispositivo de enganche paga ya desde 7 t: en su caso, la masa máxima autorizada del conjunto que puede formar decide si está obligado, mientras que el importe se fija por sus clases de emisiones y por el mayor número de ejes posible del conjunto. Los camiones matriculados en el extranjero pagan a partir de 12 t. Desde el 26 de marzo de 2027, Suecia extenderá la tasa a los vehículos de mercancías de más de 3,5 t.

La Eurovignette en la planificación de un viaje

La viñeta se reserva en línea o en un punto de venta antes de que el camión entre en una carretera sujeta a la tasa; no se puede contratar con efecto retroactivo. No hay pegatina: queda registrada electrónicamente con la matrícula y el país de matriculación, y los controles se hacen sobre la matrícula. Una sola viñeta vale para las carreteras sujetas a la tasa en los dos países: las autopistas de Luxemburgo y, en Suecia, para los camiones matriculados en el extranjero, todas las autopistas y tramos de las carreteras E4, E10, E12, E14, E22 y E65. La viñeta de un día va de las 00:00 a las 24:00, así que un viaje nocturno entre las 21:30 y las 02:30 necesita dos días.

Un viaje desde Luxemburgo hacia Alemania y los Países Bajos combina así dos modelos de cobro: una tasa por tiempo en el tramo luxemburgués y peajes por kilómetro en Alemania y, desde el 1 de julio de 2026, con la vrachtwagenheffing neerlandesa y sus tarifas por kilómetro. Lo mismo ocurre camino de Suecia por Dinamarca, donde rige el peaje danés por kilómetro para camiones. Los demás modelos se explican en la entrada sobre los sistemas de peaje para camiones.

El nombre designa también la Directiva 1999/62/CE, que fija cómo pueden cobrar los Estados miembros a los vehículos pesados por usar las carreteras. Su reforma, la Directiva (UE) 2022/362, deja atrás las viñetas: desde el 25 de marzo de 2030 no se podrán aplicar tasas por tiempo a los vehículos pesados en la red básica transeuropea, salvo excepciones, y Luxemburgo y Suecia deberán adaptar o suprimir su sistema común a más tardar el 25 de marzo de 2032.