Esta guía explica con precisión cómo funciona el sistema, quién debe pagar, cuánto cuesta, cómo registrar una OBU antes del plazo y cómo precalcular hoy mismo sus costes de peaje NL con IMPARGO.
Peaje para camiones en los Países Bajos: fechas clave y calendario
¿Qué es la vrachtwagenheffing?
La vrachtwagenheffing es el nuevo peaje por kilómetro para camiones de los Países Bajos, en vigor a partir del 1 de julio de 2026. Sustituye al Eurovignette anual o semanal de tarifa fija por una tasa calculada por cada kilómetro recorrido, proporcional a las emisiones y la masa del vehículo. El sistema es gestionado y aplicado por la RDW (Autoridad Neerlandesa de Vehículos).
El peaje persigue dos objetivos principales: introducir el principio de pago por uso de las carreteras — más equitativo para todos los usuarios — y acelerar la transición hacia vehículos pesados de menores emisiones, reduciendo los costes operativos de los camiones más limpios.
Datos clave sobre el peaje neerlandés para camiones
- Nombre oficial: vrachtwagenheffing — también denominada tasa kilométrica HGV neerlandesa
- Se aplica a las categorías de vehículos N2 y N3 (camiones de más de 3.500 kg)
- Sustituye al Eurovignette en las carreteras neerlandesas a partir del 1 de julio de 2026
- Calculada por kilómetro en función del peso, la clase Euro y la categoría de eficiencia de CO₂
¿Quién debe pagar el peaje neerlandés para camiones?
La vrachtwagenheffing se aplica a cualquier camión que circule por las carreteras de peaje de los Países Bajos a partir del 1 de julio de 2026, tanto si está matriculado en el país como en el extranjero.
Vehículos sujetos al peaje
- Cualquier camión con una masa máxima técnicamente autorizada superior a 3.500 kg
- Tanto camiones matriculados en los Países Bajos como camiones extranjeros que circulen por carreteras neerlandesas
- Consulte la categoría de su vehículo en el certificado de matriculación bajo la letra «J»
Exenciones
- Vehículos de cero emisiones de hasta 4.250 kg
- Vehículos de policía, bomberos y militares (requiere dispensa)
- Camiones históricos de 40 años o más (requiere dispensa — solicitud en vrachtwagenheffing.nl)
¿Dónde se aplica el peaje para camiones en los Países Bajos?
La vrachtwagenheffing se aplica en:
- Casi todas las autopistas neerlandesas (snelwegen)
- Una selección definida de carreteras provinciales y municipales importantes
La inclusión de las carreteras secundarias es deliberada: evita que los operadores esquiven el peaje por rutas alternativas. El mapa oficial y la lista completa de carreteras de peaje se actualizan periódicamente en vrachtwagenheffing.nl.
¿Cuánto cuesta el peaje para camiones en los Países Bajos?
Su tarifa por kilómetro depende de tres factores, los mismos tres datos que necesitará al registrarse con un proveedor.
¿Qué determina su tarifa de peaje?
- Masa máxima técnicamente autorizada — la categoría de peso del vehículo
- Categoría de eficiencia de CO₂ (1–5) — la clase 1 tiene las mayores emisiones; la clase 5 es prácticamente de cero emisiones
- Clase Euro de emisiones (0–6+) — requerida únicamente para vehículos de clase CO₂ 1
Clase de emisiones CO₂ 1 — Tabla de tarifas (EUR/km)
Clases de emisiones CO₂ 2–5 — Tabla de tarifas (EUR/km)
Ejemplo práctico
Calcule los costes del peaje en los Países Bajos con IMPARGO
A partir del 30 de marzo de 2026, los usuarios de IMPARGO podrán precalcular los costes del peaje neerlandés directamente en la plataforma, por ruta, peso del camión y clase de emisiones. Sin hojas de cálculo. Sin consultas manuales de tarifas. Resultados en segundos.
Qué hace la función de comparación del peaje NL
- Estimación del peaje por ruta — introduzca cualquier ruta NL y consulte al instante los costes de vrachtwagenheffing previstos
- Aplicación automática de tarifas — las tarifas se aplican según la clase de peso, la clase Euro y la categoría CO₂ de su camión
- Comparación antes/después — coste del Eurovignette frente al nuevo modelo kilométrico, mostrados en paralelo por ruta
- Planificación de flota — modele el impacto en los costes para múltiples camiones y rutas antes de que el sistema entre en vigor
El cálculo automático de peajes es una de las numerosas herramientas logísticas inteligentes de la Plataforma de Gestión del Transporte todo en uno IMPARGO TMP®, diseñada para transportistas, expedidores y transitarios que necesitan mantenerse en cumplimiento y controlar los costes de transporte en toda Europa.
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Cómo pagar el peaje: registro de la OBU y proveedores
Cualquier camión que circule por los Países Bajos a partir del 1 de julio de 2026 deberá disponer de una unidad de a bordo (OBU) válida, también llamada tolkastje. La OBU rastrea los kilómetros recorridos en carreteras de peaje mediante GPS satelital y transmite los datos al proveedor, que liquida el peaje en su nombre. La OBU debe permanecer activa en todo momento cuando el camión esté en uso, incluidas las carreteras sin peaje.
Pasos para registrarse antes del 1 de julio de 2026
Proveedores de OBU aprobados a marzo de 2026
¿Cómo se aplica la vrachtwagenheffing?
La OBU rastrea su ruta mediante GPS satelital. El proveedor calcula el importe del peaje y transmite los datos a las autoridades neerlandesas. El control estará activo desde el primer día: el 1 de julio de 2026.
Métodos de control utilizados por la RDW:
- Cámaras fijas y pórticos en las carreteras de peaje
- Unidades móviles de control en la red viaria
- Inspecciones puntuales de vehículos en tránsito
Multas y sanciones
Puede ser sancionado si:
- No dispone de un contrato válido con un proveedor aprobado
- Su OBU está ausente, desactivada o defectuosa
- La OBU está registrada en otro camión
¿Qué ocurre con el Eurovignette y el impuesto de circulación?
Dos cargas existentes cambian con la entrada en vigor de la vrachtwagenheffing el 1 de julio de 2026:
Eurovignette (tolheffingsrecht)
- Suprimido para los Países Bajos el 1 de julio de 2026
- Sigue siendo obligatorio para rutas que pasen por Luxemburgo o Suecia
MRB — Motorrijtuigenbelasting (impuesto neerlandés sobre vehículos de motor)
- Suprimido para camiones de hasta 12.000 kg (categoría N2)
- Significativamente reducido para camiones de más de 12.000 kg (categoría N3)
La reducción del MRB compensa parcialmente los nuevos costes del peaje para la mayoría de los operadores, pero el impacto neto real varía considerablemente según la frecuencia de los viajes y el tipo de vehículo. Solo un precálculo por ruta le dará las cifras exactas.
¿Qué subvenciones hay disponibles para los camiones ecológicos?
Una parte sustancial de los ingresos de la vrachtwagenheffing se reinvierte en la descarbonización del transporte de mercancías neerlandés. Los operadores que inviertan en vehículos más limpios pueden acceder a apoyo financiero directo.
Programas financiados con los ingresos del peaje:
- Subvenciones para la compra de camiones eléctricos
- Apoyo a la infraestructura de recarga y suministro de hidrógeno
- Auditorías de CO₂ y herramientas de planificación de la eficiencia de la flota
Programas de subvenciones clave — solicitudes a través de RVO:
- AanZET — subvenciones para camiones de cero emisiones; de nuevo disponibles en 2026
- Apoyo logístico de RVO — para transportistas y transitarios que inviertan en operaciones sostenibles
Financiación asignada:
- 2024: 70 millones de €
- 2025: 100 millones de €
- A partir de 2026: financiado directamente con los ingresos del peaje
Cómo precalcular sus costes de peaje NL antes de julio de 2026
El paso del Eurovignette de tarifa plana al modelo kilométrico significa que cada ruta tiene ahora un perfil de costes diferente. Los transportistas y transitarios que calculen su exposición ahora pueden actualizar sus presupuestos para clientes, ajustar sus modelos de precios y tomar decisiones de flota antes del plazo del 1 de julio.
Con IMPARGO puede:
- Calcular automáticamente los costes del peaje en los Países Bajos — por ruta, peso del camión y clase de emisiones, desde el 30 de marzo de 2026
- Planificar rutas optimizadas por Europa con restricciones específicas para HGV y consideración de peajes
- Modelar los costes totales de transporte — combustible, horas de conducción, peajes y suplementos en una sola vista
- Seguir a conductores y entregas en tiempo real en toda su flota
- Gestionar toda su operación de transporte desde una única plataforma en la nube — sin costes de configuración
Preguntas frecuentes — peaje para camiones en los Países Bajos 2026
¿Qué es la vrachtwagenheffing?
La vrachtwagenheffing es el nuevo peaje por kilómetro para camiones de los Países Bajos, en vigor a partir del 1 de julio de 2026. Se aplica a todos los camiones de más de 3.500 kg y sustituye al Eurovignette de tarifa plana en las carreteras neerlandesas. El peaje se calcula por kilómetro recorrido en función de la masa del vehículo, la clase Euro de emisiones y la categoría de eficiencia CO₂.
¿Cuánto cuesta el peaje para camiones en los Países Bajos?
Las tarifas van desde 0,022 €/km (vehículo ligero de bajas emisiones, clase CO₂ 5) hasta 0,425 €/km (camión pesado Euro 0, clase CO₂ 1). Un camión típico Euro 6 de más de 32.000 kg paga 0,172–0,175 €/km. Utilice la calculadora de peaje NL de IMPARGO para estimaciones precisas por ruta.
¿Deben pagar el peaje los camiones extranjeros en los Países Bajos?
Sí. La vrachtwagenheffing se aplica a todos los camiones de más de 3.500 kg que circulen por carreteras de peaje neerlandesas, independientemente del país de matriculación.
¿Sigue siendo válido el Eurovignette después del 1 de julio de 2026?
No para las carreteras neerlandesas. El Eurovignette queda suprimido en los Países Bajos el 1 de julio de 2026. Sigue siendo obligatorio para rutas que pasen por Luxemburgo y Suecia.
¿Qué proveedores de OBU operan en los Países Bajos?
A marzo de 2026, los proveedores aprobados son: NedLinq (solo NL, sin costes adicionales), AS24/TotalEnergies (primer proveedor EETS aprobado por RDW), Axxès, Telepass, Tolltickets, Toll4Europe y Eurowag (proceso de admisión en curso). Atención: las OBU de Tollcollect (Alemania) y Satellic (Bélgica) son incompatibles con el sistema neerlandés.
¿Debe la OBU estar encendida también en carreteras sin peaje?
Sí. La OBU debe permanecer activa siempre que el camión esté en uso, incluidas las carreteras no sujetas a peaje.
¿Qué ocurre si la OBU se avería?
Contacte inmediatamente con su proveedor. La mayoría de los proveedores disponen de puntos de servicio donde puede recoger una OBU de sustitución. Circular sin una OBU en funcionamiento puede acarrear una multa.
¿La vrachtwagenheffing cumple el RGPD?
Sí. Solo se registran y transmiten a las autoridades neerlandesas los datos de desplazamiento necesarios para el cálculo del peaje. El sistema es gestionado por la RDW.
¿Puedo calcular los costes del peaje neerlandés antes de julio de 2026?
Sí. La función de comparación del peaje NL de IMPARGO estará disponible a partir del 30 de marzo de 2026. Introduzca su ruta y los datos del camión para obtener una estimación en segundos, antes de que el sistema entre en vigor.
