Was bedeutet POU in der Logistik?

In der Logistik steht POU meist für Point of Use und bedeutet den Ort innerhalb eines Betriebs oder einer Lieferkette, an dem Güter oder Materialien direkt verbraucht oder genutzt werden, etwa ein Montageplatz, eine Maschine oder eine Fertigungslinie. In Seefrachtpapieren kann POU auch Port of Unloading bedeuten, den Hafen, in dem die Ladung vom Schiff gelöscht wird. Welche Bedeutung gemeint ist, zeigt das Dokument: Ein Lieferabruf oder Anlieferplan meint den Verbrauchsort, eine Buchung oder ein Ladungsmanifest den Löschhafen.

Point of Use in Produktion und Supply Chain Management

POU ist ein wichtiger Begriff im Supply Chain Management. Ziel ist, Material möglichst nah an den Ort seiner tatsächlichen Verwendung zu bringen und erst dann, wenn es gebraucht wird. So fallen Wege, Zwischenlager und doppelte Handhabung weg. Typische Formen sind Regale direkt an der Linie, die nach Verbrauch nachgefüllt werden, und die Anlieferung Just-in-Time (JIT), bei der der Lieferant genau dann liefert, wenn das Material gebraucht wird. Das senkt Lagerhaltungskosten und Verschwendung, erhöht aber die Anforderungen an Pünktlichkeit: Fehlt ein Teil am Point of Use, steht im schlimmsten Fall die Linie.

Was POU für den Transport bedeutet

Für Frachtführer rückt das Ziel vom Wareneingang näher an den Verbrauchsort. Angeliefert wird oft nicht an „das Werk“, sondern an ein bestimmtes Tor, eine Halle oder einen Andockpunkt nahe der Linie, in engen Zeitfenstern und manchmal in Behältern, die direkt an die Linie gehen. Wer auf einem großen Werksgelände die Halle verwechselt, verliert schnell Zeit, die im Zeitfenster fehlt. Genaue Anlieferhinweise gehören deshalb an die Adresse und nicht nur in den Kopf des Stammfahrers.

POU als Port of Unloading

Im Seeverkehr bezeichnet der Port of Unloading den Hafen, in dem die Ware das Schiff verlässt; häufiger heißt er Port of Discharge. Er muss nicht der Endbestimmungsort sein, denn von dort geht der Container oft per Lkw oder Bahn weiter. Für den Nachlauf zählt, wo der Container abgeholt wird, meist in dem Hafen, der in den Papieren steht. Manche Papiere nennen zusätzlich einen Place of Delivery, an dem die Reederei die Ware erst übergibt, etwa ein Terminal im Binnenland. Dann holt der Lkw den Container dort ab und nicht im Hafen. Steht auf einer Buchung nur „POU“, lohnt deshalb eine kurze Rückfrage, ob Hafen oder Abholort gemeint ist. Das Gegenstück ist der Port of Loading (POL) als Ladehafen; den Ort, an dem eine Sendung ihre Reise beginnt, beschreibt der Point of Origin.