Was ist LTL in der Transportlogistik?

LTL steht in der Transportlogistik für "Less-Than-Truckload" oder auf Deutsch "Stückgutverkehr". Dabei handelt es sich um den Transport von relativ kleinen Sendungen, die nicht den gesamten Laderaum eines Lkw benötigen. LTL-Sendungen sind in der Regel größer als Paketsendungen, aber kleiner als Komplettladungen. Ist eine Sendung für das Stückgutnetz zu groß, aber kein voller Lkw, fährt sie meist als Teilladung, die ohne Umschlag im Depot auf einem Lkw bleibt.

Im LTL-Transport werden mehrere Sendungen von verschiedenen Kunden gesammelt und in einem einzigen Lkw zusammengeführt, um die Effizienz und Wirtschaftlichkeit zu optimieren. Durch diese Bündelung wird der verfügbare Platz im Lkw effektiver genutzt, was die Transportkosten für die einzelnen Versender reduziert.

LTL, Teilladung und Komplettladung im Vergleich

Die drei Begriffe beschreiben, wie viel Laderaum eine Sendung belegt und ob sie unterwegs umgeschlagen wird. Eine LTL-Sendung läuft durch ein Netz aus Depots: Sie wird abgeholt, im Depot mit anderen Sendungen umgeschlagen und am Ziel wieder einzeln zugestellt. Eine Teilladung belegt ebenfalls nur einen Teil des Lkw, bleibt aber von der Beladestelle bis zur Entladestelle auf demselben Fahrzeug. Bei einer Komplettladung (FTL), für die ein Auftraggeber den ganzen Lkw bucht, fährt die Ware ohne fremde Sendungen direkt zum Empfänger. Feste Grenzen zwischen den drei Formen gibt es nicht: Ab welcher Größe eine Sendung nicht mehr als Stückgut läuft, legt jede Spedition selbst fest.

So läuft eine LTL-Sendung ab

Die LTL-Transportlogistik umfasst verschiedene Aktivitäten, darunter:

Abholung und Konsolidierung: LTL-Spediteure sammeln Sendungen von mehreren Kunden an verschiedenen Standorten ein und konsolidieren sie in einem zentralen Umschlagplatz oder Terminal. Diese Konsolidierung ermöglicht eine effiziente Raumnutzung und verringert die Anzahl der benötigten Lkw.

Preisberechnung: Speditionen berechnen LTL-Sendungen in der Regel pro Sendung nach Gewicht und Entfernung. Braucht leichte, sperrige oder nicht stapelbare Ware mehr Platz, als ihr Gewicht vermuten lässt, zählt auch der belegte Laderaum, gemessen in Lademetern oder Palettenstellplätzen.

Sendungsverfolgung: LTL-Logistikdienstleister bieten Tracking-Services an, mit denen Versender und Empfänger den Status und den Standort ihrer Sendungen während des gesamten Transportprozesses überwachen können. Dies gewährleistet Transparenz und hilft bei der Bestandsführung und der Einhaltung von Kundenerwartungen.

Hauptlauf: Sobald die Sendungen konsolidiert sind, werden sie zum Zielterminal transportiert, das dem endgültigen Lieferort am nächsten liegt. Dieser Hauptlauf im Linienverkehr verbindet die Terminals über längere Strecken.

Zustellung und Verteilung: Am Zielterminal werden die Sendungen sortiert und auf lokale Lieferfahrzeuge verladen, um sie an die einzelnen Empfänger zu verteilen. Diese letzte Meile stellt sicher, dass die Sendungen bei den beabsichtigten Empfängern ankommen.

Worauf Versender bei LTL-Sendungen achten

Weil eine Stückgutsendung mehrmals umgeschlagen wird, muss sie jeden Umschlag unbeschadet überstehen. Nach § 411 HGB hat der Absender das Gut so zu verpacken, dass es vor Verlust und Beschädigung geschützt ist, und es auf der Palette beförderungssicher zu stauen und zu sichern. In der Praxis heißt das: Ware fest mit der Palette verbinden, Kanten schützen und jedes Packstück eindeutig kennzeichnen.

Ebenso wichtig sind richtige Angaben im Auftrag. Weichen Gewicht, Maße oder Stapelbarkeit von der Wirklichkeit ab, plant das Depot mit falschem Platzbedarf, und die Spedition berechnet die Differenz nach. Wer eine Zustellung zu einer festen Uhrzeit oder mit Ladebordwand braucht, gibt das schon bei der Buchung an, denn solche Leistungen gehören nicht automatisch zum Standard.