Cargo (Frachtgut): Bedeutung, Arten und Papiere

Cargo, auch Frachtgut genannt, bezeichnet die Güter, die gegen Entgelt von einem Ort zum anderen befördert werden. Das Wort kam über das Englische aus dem Spanischen, wo cargo die Ladung bedeutet (zu cargar, beladen). In seiner ursprünglichen Bedeutung bezog es sich auf die Ladung eines Schiffes, und der Duden nennt bis heute die Fracht von Schiffen und Flugzeugen. In der Logistik steht Cargo inzwischen für Frachtgut aller Verkehrsträger, unabhängig davon, ob es per Lkw, Transporter, Zug, Schiff, Flugzeug oder im intermodalen Container reist.

Nicht zum Cargo gehört, was nur der Beförderung selbst dient: Kraftstoff, Werkzeug und Ausrüstung des Fahrzeugs oder das Gepäck des Fahrers. Begleitet wird das Frachtgut von einem Transportdokument, auf der Straße vom Frachtbrief, im grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr vom CMR-Frachtbrief, auf See vom Konnossement und in der Luft vom Luftfrachtbrief.

Arten und Papiere: welche Ware welchen Lkw braucht

Für die Planung zählt, wie sich das Gut verladen lässt. Stückgut fährt auf Paletten oder in Kisten, Schüttgut wie Zement oder Getreide im Silofahrzeug, Sand und Kies im Kipper, flüssige Güter im Tank und Kühlgut mit vorgeschriebener Temperatur im Kühlfahrzeug. Gefahrgut, das nach den ADR-Vorschriften befördert wird, braucht zusätzlich Kennzeichnung, Begleitpapiere und geschulte Fahrer. Die Art des Guts bestimmt Fahrzeug, Aufbau und Ladungssicherung und ebenso, welche Papiere die Sendung begleiten.

Wer für Cargo verantwortlich ist

Für das Verladen gilt in Deutschland § 412 HGB: Soweit nichts anderes vereinbart oder üblich ist, lädt, staut und befestigt der Absender das Gut beförderungssicher und entlädt es auch; der Frachtführer sorgt für die betriebssichere Verladung. Gehen Güter während des Transports verloren oder werden sie beschädigt, haftet der Frachtführer, im Regelfall aber nur bis 8,33 Sonderziehungsrechte des Internationalen Währungsfonds je Kilogramm Rohgewicht (§ 431 HGB, im grenzüberschreitenden Verkehr ebenso Art. 23 und 25 CMR). Bei leichter, wertvoller Ware deckt diese Grenze den Warenwert oft nicht; eine Transportversicherung kann die Lücke schließen.

Wer einen Schaden geltend machen will, braucht Belege: den Zustand der Ware bei der Übernahme, Vorbehalte im Frachtbrief und Fotos bei der Ablieferung. Äußerlich erkennbare Schäden sollte der Empfänger spätestens bei der Ablieferung anzeigen, verdeckte innerhalb von sieben Tagen, nach Art. 30 CMR ohne Sonn- und Feiertage; sonst wird vermutet, dass die Ware unbeschädigt ankam (§ 438 HGB). Je früher diese Nachweise im Auftrag liegen, desto kürzer wird die spätere Diskussion.

Cargo, Fracht, Ladung und Sendung

Die Wörter werden oft gleichbedeutend verwendet, setzen im Alltag aber unterschiedliche Schwerpunkte:

• Fracht: ebenfalls das beförderte Gut, im Handelsgesetzbuch aber vor allem der Preis für die Beförderung. Nach § 407 Abs. 2 HGB zahlt der Absender "die vereinbarte Fracht". Beide Bedeutungen erklärt der Eintrag Fracht als Ladung und als Preis.
• Ladung: alles, was zu einem Zeitpunkt auf einem Fahrzeug liegt, oft mehrere Sendungen verschiedener Kunden.
• Sendung: das Gut, das ein Absender mit einem Auftrag an einen Empfänger schickt, auch wenn es aus mehreren Frachtstücken besteht.

Cargo ist der Oberbegriff für die Güter selbst, ohne Bezug auf eine bestimmte Fahrt. Anders als Fracht bezeichnet das Wort nie den Preis, der für die Beförderung bezahlt wird.