Navegación para camiones y GPS para camión

Los sistemas de navegación para camiones (también llamados planificadores de rutas para camiones, navegación para camión o GPS para camión) son soluciones de navegación diseñadas para vehículos pesados de mercancías. A diferencia de la navegación para turismos, tienen en cuenta la altura del vehículo, el peso, el número de ejes, las mercancías peligrosas y las restricciones locales para camiones.

Con esos datos, el sistema calcula rutas seguras y legales que evitan puentes bajos, carreteras con limitación de tonelaje, curvas cerradas, calles residenciales estrechas y otros tramos inadecuados para camiones. Muchos ofrecen además información de tráfico en tiempo real, la hora estimada de llegada (ETA) e integración con sistemas telemáticos. Al llevar los camiones por vías adecuadas, ayudan a reducir desvíos, multas y retrasos y mejoran la seguridad de los conductores.

Navegación en la cabina y ruta del despacho

Una aplicación de navegación general recalcula continuamente a partir de la posición actual y puede apartarse del itinerario que el despacho calculó y presupuestó. Para el transportista, la ruta planificada es también la base del precio: si el conductor toma otra, cambian los kilómetros, el peaje y la hora de llegada. Lo ideal es planificar la ruta una vez, con el perfil correcto del camión, y que el conductor la siga en la cabina.

Qué datos necesita un navegador para camiones

• Vehículo: altura, anchura, longitud, masa máxima autorizada, peso por eje y número de ejes del camión y del remolque.
• Carga: si lleva mercancías peligrosas y de qué clase, porque muchos túneles restringen el paso según la mercancía.
• Vía: gálibos de puentes, limitaciones de peso, prohibiciones para camiones, zonas de bajas emisiones y carreteras de peaje.
• Tráfico: atascos, obras y cortes, en tiempo real o con datos históricos para una salida futura.

Un error en el perfil anula la ventaja: si el navegador cree que el camión es más bajo de lo que es, la ruta «segura» lleva al conductor hasta el puente que debía evitar. Por eso el perfil se revisa cada vez que cambia el remolque o la carga.

Navegador o planificador de rutas

Los dos términos se usan como sinónimos, pero cubren momentos distintos. El planificador trabaja en la oficina: calcula la ruta, el tiempo de conducción y el coste antes de aceptar el pedido. El navegador trabaja en la cabina: guía al conductor giro a giro y reacciona a desvíos y atascos. Cuando ambos usan el mismo perfil del vehículo, lo que se presupuesta coincide con lo que se conduce. Cómo pasar una ruta planificada a navegadores como Garmin o TomTom se explica en la guía para enviar rutas al navegador de camiones, y la navegación para camiones de IMPARGO reúne ambos pasos.