Calculadora de costes de transporte. Prevea su coste de transporte

Tabla de contenidos

1. Breve resumen
2. Transparencia de los costes de transporte para minimizar riesgos
3. Calculo de costes de transporte como base
4. Rara vez se recomienda conducir por debajo del nivel de costes
5. Los flujos de mercancías regulan el precio y aumentan el riesgo
6. Garantizar ventajas competitivas con buenos precios

Breve resumen

• La transparencia de los costes de transporte protege contra la zona de pérdidas
• El cálculo del coste del vehículo como base para el cálculo de los costes de transporte
• Fijar precios por debajo del coste es arriesgado
• Los flujos de mercancías como componente central de unos precios competitivos
• Asegurar ventajas competitivas con una buena fijación de precios
• Fijación de precios con el Planificador IMPARGO

Transparencia de los costes de transporte para minimizar riesgos

Vigilar los costes de transporte es una de las tareas más importantes para cualquier empresa de transporte. Si un empresario o un expedidor no sabe qué costes ocasiona un transporte, corre el riesgo de no poder cubrir sus gastos y deslizarse hacia la zona de pérdidas. Por tanto, la transparencia de los costes de transporte contribuye significativamente a minimizar los riesgos. 

Calculadora de costes de transporte como base

El cálculo del coste del vehículo como base para calcular los gastos de transporte sigue ciertas normas, pero depende de muchos parámetros desconocidos, que inicialmente sólo permiten hacer una previsión. Si un camión de 40 toneladas alcanza su supuesto kilometraje total anual de 140.000 km, por ejemplo, sigue siendo una incógnita hasta finales de año. Las incógnitas proporcionan así una incertidumbre, que sin duda debe tenerse en cuenta en la tarificación en términos de recargo de seguridad.

En teoría, las tarifas por kilómetro (€ / km) y por hora (€ / h) suelen utilizarse en un enfoque bidimensional. En la práctica, sin embargo, en la mayoría de los casos se utiliza un enfoque más simple, unidimensional, con una tarifa por kilómetro (€ / km). Dado que los tiempos de espera también desempeñan un papel decisivo en el análisis de los costes de transporte, un enfoque unidimensional (que no tenga en cuenta la dimensión temporal) suele dar lugar a una infravaloración de los costes en las distancias cortas y a una sobrevaloración de los costes en las distancias largas. Esto debe tenerse en cuenta siempre que se opte por un enfoque unidimensional.

Si se han calculado las tarifas de costes de transporte del vehículo, se pueden determinar los costes específicos del pedido o del recorrido. Para ello, hay que aplicar las tarifas de coste del camión sobre la distancia o el tiempo de transporte, tener en cuenta los costes de peaje y, por último, añadir los costes administrativos.  A nuestra calculadora gratuita de costes de vehículos 

→ A nuestra calculadora gratuita de costes de camiones

Rara vez se recomienda conducir por debajo del coste

Para tener éxito económico a largo plazo, una empresa tiene que obtener beneficios. Esto significa que la empresa de transporte debe obtener por término medio más ingresos que sus costes de transporte. Ciertamente, hoy en día es necesario conducir por debajo de los costes de vez en cuando para generar al menos un margen de contribución. Sin embargo, no debe ser la norma: los pedidos deficitarios deben compensarse con pedidos lucrativos. El precio mínimo rara vez debe ser inferior al coste.

Los flujos de mercancías regulan el precio y aumentan el riesgo

Por supuesto, el precio no sólo depende de los costes, sino también de factores que influyen en la oferta y la demanda, como los flujos de mercancías o los días festivos. Por ejemplo, generalmente se exportan más mercancías de Alemania que las que se importan a Alemania. Trasladado a la capacidad de transporte, esto significa que existe más capacidad de carga libre en la ruta hacia Alemania. Así, la oferta de carga es, en última instancia, superior a la demanda, lo que repercute negativamente en el precio a alcanzar. Si el transportista no conoce estos gradientes, es muy posible que sus ofertas sean demasiado bajas en una relación y no pueda compensarlo con una carga de retorno. Considerar los factores que influyen en la oferta y la demanda es, por tanto, un componente clave de la fijación de precios competitivos.

Al final, una consideración pura de "coste de transporte más margen" para la fijación de precios es sólo aproximativa. Si nos fijamos en el ejemplo de Alemania, los precios de entrada y salida deben ser correspondientemente diferentes para cubrir de forma óptima, pero total, los costes y proporcionar el margen necesario. Los desequilibrios del mercado son, por tanto, el mayor reto para la fijación de precios de la empresa de transporte.

Garantizar ventajas competitivas con buenos precios

Conocer el precio adecuado para un pedido de transporte y su estructura de costes no sólo es importante para cubrir costes, sino también en términos de competencia. Si el empresario sabe cuánto puede bajar el precio, pequeñas cantidades pueden marcar la diferencia para "ganar el pedido" o "perderlo". Así pues, unos costes transparentes contribuyen a garantizar una fijación de precios adecuada y, por tanto, a aumentar la competitividad.

Con las CargoApps, IMPARGO ha desarrollado una aplicación para empresas de transporte que aborda estos retos y combina la planificación de rutas, el cálculo de costes y la fijación de precios. Obtenga más información y pruebe nuestras CargoApps.