Spis treści

1. Krótki przegląd
   
2. Co to jest Incoterms?
   
3. Warunki dostawy Incoterms
   
4. Ważne zmiany w nowej wersji INCOTERMS 2020 w porównaniu do INCOTERMS 2010
   
5. Ważne zmiany w nowej wersji INCOTERMS 2010 w porównaniu do INCOTERMS 2000
   
6. Lista Incoterms 2020 i Incoterms 2010
     6.1 EXW Incoterms - EX Works - Z zakładu
     6.2 Warunki dostawy FCA - Franco przewoźnik - Dostarczone do przewoźnika
     6.3 CPT Incoterms - Carriage Paid To - Przewóz opłacony do
     6.4 Warunki dostawy CIP - Carriage And Insurance Paid - Przewóz i ubezpieczenie opłacone do
     6.5 DAP Incoterms - Delivered At Place - Dostarczone do miejsca
     6.6 DAT Incoterms - Delivered At Terminal - Dostarczony do terminalu
     6.7 DPU Incoterms - Delivered Named Place Unloaded - Dostarczone do miejsca wyładowane
     6.8 Warunki dostawy DDP - Delivered Duty Paid - Dostarczone cło opłacone
     6.9 FAS Incoterms - Free Alongside Ship - Dostarczone wzdłuż burty statku
     6.10 FOB Incoterms - Free On Board - Dostarczony na statek
     6.11 Warunki dostawy CFR - Cost And Freight - Koszt i fracht
     6.12 CIF Incoterms - Cost, Insurance And Freight - Koszt ubezpieczenie i fracht
   

Szybki przegląd

Co to jest Incoterms?

W celu uniknięcia nieporozumień między nabywcą a sprzedawcą, powinny być określone prawa i obowiązki każdej każdej strony. W przeciwnym razie częściej będą pojawiać się nieporozumienia, spory, a nawet konflikty sądowe między stronami, zwłaszcza w przypadku transgranicznych dostaw towarów.

Międzynarodowa Izba handlowa (ICC) opracowała pierwszy zbiór międzynarodowych warunków handlowych INCOTERMS (ang. International Commercial Terms, skrót: Incoterms) w 1936 r. Incoterms są uznawane na całym świecie i regulują prawa i obowiązki nabywcy i sprzedawcy w handlu międzynarodowym, a tym samym ujednolica transakcje sprzedaży na całym świecie. Incoterms był wielokrotnie zmieniany od czasu ich pierwszej publikacji w 1936 r. Aby uniknąć nieporozumień między stronami, należy określić, która wersja Incoterms jest określona w umowie sprzedaży. Siódmy zbiór międzynarodowych reguł - Incoterms 2010- został opublikowany w dniu 01 stycznia 2011 r. i był ważny ważny do 31 grudnia 2019 r., później został zastąpiony nowszą wersją Incoterms 2020 od 1 stycznia 2020 r.

Jeśli kupujący i sprzedający zgadzają się na korzystanie z Incoterms, w takim przypadku wiele ważnych warunków umownych zostaje zdefiniowane przez reguły Incoterms. W szczególności zostają określone takie aspekty, jak przywóz, tranzyt i wywóz, zawieranie umów ubezpieczeniowych i transportowych, działanie w zakresie dostawy i miejsce dostawy, przeniesienie ryzyka oraz obowiązki informacyjne.

Warunki dostawy INCOTERMS

Warunki dostawy Incoterms są ważne tylko wtedy, gdy zostały wyraźnie uwzględnione w umowie. Nie są to przepisy prawne, dlatego partnerzy umowy mają swobodę dokonywania indywidualnych zmian w proponowanych klauzulach. Należy dodać, że Incoterms nie może zastąpić klasycznego kontraktu sprzedaży. Nie zawiera on żadnych szczegółowych informacji, np. warunków płatności lub w momencie przeniesienia własności, nie uwzględniają również odpowiedzialności za produkt, postępowania z wadami ani konsekwencji prawnych w przypadku naruszenia umowy. Strony muszą zatem zawrzeć dodatkowe umowy, pomimo porozumienia w sprawie Incoterms. Określając, na przykład, miejsce dostawy Incoterms ma wpływ wtedy, gdy nie ma żadnych umów w umowie sprzedaży.

Ważne zmiany w nowej wersji INCOTERMS 2020 w porównaniu do INCOTERMS 2010

• Obecnie transport towarów może być również wykonywany przy użyciu własnych pojazdów
• Zmieniona nazwa DAT na DPU i można teraz rozładować ciężarówkę w dowolno-uzgonionym miejscu
• Ubezpieczenie CIP zostało rozszerzone na klauzulę ICC A (Institute Cargo Clauses)
• FCA może obejmować przekazywanie dokumentu przewozowego, stwierdzającego na podstawie umowy
• Koszty i wymagania bezpieczeństwa zostały dokładniej określone dla każdej klauzuli

Important changes from Incoterms 2000 to Incoterms 2010

• DAF, DES, DEQ i DDU zostały zastąpione DAT (dostarczone do terminalu) i DAP (dostarczone do miejsca)
• Wzmocnienie transferu ryzyka dla FOB, CFR i CIF
• Dodatkowe wyjaśnienia w formie notatek do wniosków, dotyczących poszczególnych klauzul
• Komunikacja w formie elektronicznej jest traktowana jako komunikacja w formie pisemnej
• Ma również zastosowanie do dostaw krajowych

Warunki dostawy Incoterms 2020 i Incoterms 2010

Poniżej znajduje się oficjalna lista Incoterms 2020 i Incoterms 2010 ICC. Pierwsza część dotyczy wszystkich rodzajów transportu, a druga dotyczy wyłącznie transportu morskiego i żeglugi śródlądowej. DAT istnieje tylko w Incoterms 2010 i zostaje zastąpione na DPU w Incoterms 2020.

EXW Incoterms - EX Works - Z zakładu

EXW Incoterms zastrzega, że miejscem dostawy jest sprzedawca. Koszty i ryzyko są zatem przeniesione na kupującego, gdy tylko towary zostaną udostępnione sprzedawcy w uzgodnionym czasie lub w innym uzgodnionym miejscu (np. w fabryce, magazynie itp.). Sprzedawca nie ponosi ryzyko ze swojego zobowiązania umownego, kiedy zapakuje towary i odpowiednio je oznaczy. Koszty transportu, zakup niezbędnych dokumentów i związane z tym ryzyko są wyłączną odpowiedzialnością kupującego.

Warunki dostawy FCA - Franco przewoźnik - Dostarczone do przewoźnika

Koszty i ryzyko FCA są przenoszone na kupującego, gdy towary są przekazywane od sprzedawcy do odpowiedzialnego przewoźnika głównego transportu. W zależności od umowy sprzedawca musi również załadować towar. Sprzedawca wywiązał się ze zobowiązania umownego, gdy tylko przygotował towary do wywozu i przywiózł je do uzgodnionego przewoźnika lub miejsca. Kupujący jest odpowiedzialny za tranzyt i import, koszty głównego transportu i związane z tym ryzyko.

Klauzula FCA zawarta w Incoterms 2020 obejmuje możliwość zawarcia umowy przez kupującego i sprzedającego, tak aby kupujący polecił przewoźnikowi przesłanie listu przewozowego do sprzedającego.

Gdy tylko sprzedający zapakuje towary i odpowiednio je oznaczy, wypełnił swoje zobowiązanie umowne. Koszty transportu, nabycie wymaganych dokumentów i związane z nimi ryzyko są wyłączną odpowiedzialnością nabywcy.

CPT - Carriage Paid To - Przewóz opłacony do

CPT zastrzega, że ryzyko związane z przesyłką spoczywa na sprzedawcy, dopóki nie zabierze towaru do wyznaczonego przez niego przewoźnika. Koszty nie są przenoszone, dopóki towary nie dotrą do miejsca przeznaczenia. Sprzedawca musi zatem zawrzeć umowę przewozu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia i ponieść koszty. Ponadto sprzedawca jest odpowiedzialny za wywóz i tranzyt. Kupujący jest odpowiedzialny za import.

CPT stanowi, że ryzyko związane z towarem spoczywa na sprzedawcy, dopóki nie dostarczy on towarów wybranemu przewoźnikowi. Przeniesienie kosztów następuje dopiero po dotarciu towarów do miejsca przeznaczenia. W związku z tym sprzedawca musiał zawrzeć umowę przewozu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia i pokryć jej koszty. Sprzedawca jest również odpowiedzialny za eksport i tranzyt. Kupujący jest odpowiedzialny za import.

Warunki dostawy CIP - Carriage And Insurance Paid - Przewóz i ubezpieczenie opłacone do

CIP odpowiada CPT, jednak sprzedawca musi również wykupić ubezpieczenie transportowe od punktu przyjęcia zamówienia przez pierwszego przewoźnika do miejsca przeznaczenia i pokryć jego koszty.

W Incoterms 2020 niezbędne ubezpieczenie dostaw wzrosło z klauzuli ICC C do ICC A. Więcej informacji na temat klauzul można znaleźć tutaj.

DAP Incoterms - Delivered At Place - Dostarczone do miejsca

Warunki dostawy DAP. Sprzedawca wypełnił już swój obowiązek wykonania, jeśli dokonał odprawy towarów na eksport i tranzyt i udostępnia je na przybywających środkach transportu bez konieczności samodzielnego rozładunku towaru. Jeśli towary są dostępne w środkach transportu gotowych do rozładunku, koszty i ryzyko są już po stronie kupującego. Kupujący jest odpowiedzialny za import.

DAT Incoterms - Delivered At Terminal - Dostarczony do terminalu

Jeśli zostanie uzgodniona klauzula DAT, sprzedawca zobowiązuje się dostarczyć towary do określonego terminala (w tym nabrzeża portowego, magazynu, składu kontenerowego itp.). Sprzedawca spełnił zatem swoje zobowiązanie umowne, przygotowując towary do wywozu i tranzytu i rozładowując je z przybywających środków transportu w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Gdy tylko sprzedawca udostępni kupującemu towary do odbioru, koszty i ryzyko są przenoszone na kupującego. Kupujący jest odpowiedzialny za import.

Ta klauzula obowiązuje tylko w ramach Incoterms 2010 i zostanie zastąpiona klauzulą DPU w Incoterms 2020.

DPU Incoterms - Delivered Named Place Unloaded - Dostarczone do miejsca wyładowane

Klauzula DAT od Incoterms 2010 zostanie zastąpiona klauzulą DPU w Incoterms 2020. W przeciwieństwie do klauzuli DAT w klauzuli DPU możliwe jest uzgodnienie dowolnego miejsca, a nie tylko konkretnego terminalu. Klauzule DAT i DPU są poza tym identyczne pod względem treści.

Warunki dostawy DDP - Delivered Duty Paid - Dostarczone cło opłacone

Według DDP sprzedawca odprawia towary w celu wywozu, tranzytu i importu i udostępnia je kupującemu na przybywających środkach transportu gotowych do rozładunku w miejscu przeznaczenia. Ponosi koszty i ryzyko, dopóki towary nie będą gotowe do rozładunku.

FAS Incoterms - Free Alongside Ship** - Dostarczone wzdłuż burty statku

Wraz z FAS sprzedawca przejmuje eksport i transport towarów na dłuższą stronę statku transportowego w uzgodnionym porcie wysyłki. Główne koszty transportu oraz tranzytu i importu ponosi kupujący. Jeśli towary znajdują się po dłuższej stronie statku, zarówno koszty, jak i ryzyko są przenoszone na kupującego.

FOB Incoterms - Free On Board** - Dostarczony na statek

FOB rozszerza FAS o transport towarów na pokładzie statku.

Warunki dostawy CFR - Cost And Freight** - Koszt i fracht

CFR odpowiada FOB. Różnica jest w tym, że w FOB kupujący płaci za transport statku, a w przypadku CFR sprzedawca. Ryzyko przechodzi zatem na kupującego po załadowaniu towarów na statek, ale koszty nie są przenoszone, dopóki sprzedawca nie przetransportuje towarów do portu docelowego.

CIF Incoterms - Cost, Insurance And Freight*/** - Koszt ubezpieczenie i fracht

CIF odpowiada CFR, ale sprzedawca musi również przejąć ubezpieczenie transportu morskiego w przypadku przewozu morskiego.

---

Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat klauzul Incoterms, możesz kupić Incoterms 2020.

Uwaga: Ogólnie zalecamy określenie lokalizacji w uzgodnionym miejscu dostawy / miejsca docelowego tak dokładnie, jak to możliwe, ponieważ ryzyko przechodzi na kupującego w tym momencie.

*W przypadku CIP i CIF sprzedawca musi wykupić ubezpieczenie transportowe na własny koszt. Zgodnie z Instytutowymi Klauzulami Ładunkowymi ubezpieczenie transportowe musi być zawarte w zakresie minimalnego ubezpieczenia. Stanowi to 110% ceny zakupu (cena zakupu towarów + 10% = 110%). Ponadto ubezpieczenie transportu musi być zablokowane w walucie umowy zakupu.

** Dotyczy tylko transportu morskiego i śródlądowego