Opłata drogowa HGV w Wielkiej Brytanii: stawki i przewodnik
HGV Road User Levy to opłata naliczana według czasu, dotycząca pojazdów ciężarowych poruszających się po głównej sieci drogowej Wielkiej Brytanii. Została zawieszona w sierpniu 2020 r., a następnie ponownie wprowadzona 1 sierpnia 2023 r. w zreformowanej, uzależnionej od emisji formie. Dla dyspozytorów kluczowe są dwie kwestie: od reformy z 2023 r. opłata jest pobierana wyłącznie od pojazdów ciężarowych niezarejestrowanych w Wielkiej Brytanii (zagranicznych) — pojazdy brytyjskie płacą ją razem z podatkiem od pojazdów (Vehicle Excise Duty) — oraz jest naliczana według czasu, a nie odległości: opłata dzienna obejmuje każdy przejazd po drodze głównej w danym 24-godzinnym okresie, niezależnie od liczby kilometrów.
Ten przewodnik obejmuje aktualne stawki, kto płaci, coroczną waloryzację, odrębne opłaty mostowe i tunelowe, dopłaty CO2, strefy niskiej emisji oraz przyszłość opłat drogowych w Wielkiej Brytanii.
Ostatnia aktualizacja: czerwiec 2026.
Spis treści:
- Aktualne stawki HGV Road User Levy
- Kto płaci — a kto jest zwolniony
- Coroczna waloryzacja stawek
- Opłaty mostowe i tunelowe dla pojazdów ciężarowych
- Jak obliczyć koszty opłat w Wielkiej Brytanii i Europie
- Czynniki wpływające na wysokość
- Dopłata CO2 i podatek drogowy
- Strefy niskiej emisji (LEZ)
- Jak działa zreformowana opłata
- Przyszłość opłat drogowych
Aktualne stawki HGV Road User Levy
Opłata jest podzielona na przedziały według masy pojazdu, z odrębnymi tabelami dla pojazdów nowszych (Euro 6 lub nowsze) i starszych (Euro 5 lub starsze). Można ją opłacać dziennie, tygodniowo, miesięcznie lub rocznie. Poniższe stawki obowiązują od 1 kwietnia 2026 r. (waloryzowane co roku zgodnie z brytyjską inflacją).
Stawki — Euro 6 lub nowsze (od 1 kwietnia 2026 r.)
| Przedział | Masa (kg) | Dzień | Tydzień | Miesiąc | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 12 000 – 31 000 | £3,22 | £8,05 | £16,10 | £161 |
| B | 31 001 – 38 000 | £7,74 | £19,35 | £38,70 | £387 |
| C | 38 001 i więcej | £9,67 | £30,95 | £61,90 | £619 |
Stawki — Euro 5 lub starsze (od 1 kwietnia 2026 r.)
| Przedział | Masa (kg) | Dzień | Tydzień | Miesiąc | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 12 000 – 31 000 | £4,18 | £10,45 | £20,90 | £209 |
| B | 31 001 – 38 000 | £10,06 | £25,15 | £50,30 | £503 |
| C | 38 001 i więcej | £10,74 | £40,20 | £80,40 | £804 |
Zastrzeżenie: stawki są corocznie waloryzowane, a powyższe wartości mają charakter orientacyjny. Oficjalne i wiążące informacje znajdują się w serwisie HGV levy na gov.uk.
Kto płaci — a kto jest zwolniony
Od reformy z sierpnia 2023 r. opłata jest pobierana od pojazdów ciężarowych niezarejestrowanych w Wielkiej Brytanii o masie 12 000 kg lub większej, poruszających się po drodze głównej. Droga główna zaczyna się literą „A" lub „M" (np. A2 lub M20); niemal wszystkie drogi z brytyjskich portów to drogi główne. Pojazdy zarejestrowane w Wielkiej Brytanii nie płacą już opłaty osobno — jest ona pobierana wraz z podatkiem od pojazdów (VED).
Opłatę uiszcza się za każdy dzień korzystania z drogi głównej. Jest naliczana według czasu: opłata dzienna obejmuje wszystkie przejazdy po drogach głównych w ciągu 24 godzin, niezależnie od odległości. Jeśli pozostaną Państwo dłużej niż planowano, a opłata wygaśnie, należy zapłacić za dodatkowe dni.
Opłata nie jest należna za 24-godzinny okres, jeśli wyłącznie:
- poruszają się Państwo po drogach drugorzędnych (droga zaczynająca się literą „B" lub bez numeru), lub
- pojazd jest zaparkowany.
Zwolnione są również:
- pojazdy bezemisyjne, które normalnie byłyby zwolnione z podatku od pojazdów (nie dotyczy hybryd; pojazdy zagraniczne muszą posiadać dokument potwierdzający zerową emisję spalin)
- pojazdy do szkolenia kierowców
- pojazdy pokazowe (objazdowe)
- wyspiarskie pojazdy towarowe używane wyłącznie na małych wyspach, a nie na drogach kontynentalnej Wielkiej Brytanii
Coroczna waloryzacja stawek
Zreformowana opłata została zamrożona podczas Autumn Statement 2023 i od tego czasu jest co roku waloryzowana zgodnie z brytyjską inflacją (RPI). Powyższe stawki z 1 kwietnia 2026 r. odzwierciedlają tę korektę. Departament Transportu (DfT) publikuje tabele przed każdą zmianą kwietniową — przed wyceną długoterminowych kontraktów na trasy brytyjskie warto sprawdzić oficjalne wartości.
Opłaty mostowe i tunelowe dla pojazdów ciężarowych
Opłata jest odrębna od pojedynczych opłat za przeprawy. Większość brytyjskich dróg jest bezpłatna dla pojazdów ciężarowych, jednak kilka dużych przepraw przez estuaria, mostów i tuneli pobiera opłaty — doliczane do opłaty drogowej. Orientacyjne stawki dla pojazdów ciężarowych (w 2026 r.):
| Przeprawa | Opłata dla pojazdu ciężarowego (2026) |
|---|---|
| Dartford Crossing (Dart Charge), 2 osie powyżej 3,5 t | £4,20 (£3,60 przedpłata) |
| Dartford Crossing, pojazd wieloosiowy | £8,40 (£7,20 przedpłata) |
| Mersey Gateway Bridge | £6,00 (£5,40 FastTag) |
| Tyne Tunnel | £6,00 (£5,40 FastTag) |
Niektóre mosty i przeprawy w Szkocji oraz w innych miejscach również pobierają opłaty od pojazdów ciężarowych. Warto uwzględnić te opłaty za przeprawy w planowaniu tras i kalkulacji kosztów — łatwo je przeoczyć, ponieważ są niezależne od opłaty drogowej.
Jak obliczyć koszty opłat w Wielkiej Brytanii i Europie
Operatorzy mogą zarządzać brytyjskimi i kontynentalnymi kosztami opłat razem dzięki IMPARGO.
Za pomocą kalkulatora opłat drogowych IMPARGO dla Europy operatorzy mogą obliczać opłaty na europejskich drogach i autostradach, w tym w tunelach i na mostach. Narzędzie umożliwia planowanie tras zoptymalizowane pod kątem opłat i przedstawia płatne oraz bezpłatne kilometry w podziale na kraje i dostawców — takich jak Toll Collect, ASFINAG, ViaPass, APRR i AREA.
Dzięki temu brytyjskie opłaty za przeprawy i opłaty kontynentalne są widoczne w jednym widoku, a dyspozytor może poprawnie wycenić zlecenie jeszcze przed wyjazdem.
Czynniki wpływające na wysokość
Wysokość opłaty zależy od trzech czynników:
1. Masa pojazdu: cięższe pojazdy trafiają do wyższych przedziałów (A, B lub C). Masa stanowi przybliżenie zużycia dróg i emisji.
2. Klasa emisji Euro: nowsze pojazdy (Euro 6 lub nowsze) płacą mniej niż starsze (Euro 5 lub starsze) w tym samym przedziale masy.
3. Okres: opłata naliczana jest dziennie, tygodniowo, miesięcznie lub rocznie. Stawka tygodniowa to 5%, a miesięczna 10% stawki rocznej — przy częstych przejazdach po Wielkiej Brytanii dłuższy okres jest zwykle korzystniejszy.
Opłata jest należna za każdy dzień, w którym objęty nią pojazd o masie 12 000 kg lub większej porusza się po drodze głównej w Anglii, Szkocji, Walii lub Irlandii Północnej.
Dopłata CO2 i podatek drogowy
Pojazdy ciężarowe zarejestrowane w Wielkiej Brytanii mogą podlegać komponentowi związanemu z CO2 w ramach podatku od pojazdów (VED), zależnemu od emisji. Operatorzy brytyjscy powinni uwzględnić go w całościowej kalkulacji kosztów i podatków; dla operatorów zagranicznych to sama opłata jest główną opłatą drogową specyficzną dla Wielkiej Brytanii.
Strefy niskiej emisji (LEZ)
Kilka brytyjskich miast prowadzi Clean Air Zones lub Low Emission Zones, które obciążają niespełniające norm pojazdy ciężarowe — dodatkowo, oprócz opłaty drogowej i opłat za przeprawy. Przykładami są Clean Air Zone w Birmingham, LEZ w Glasgow oraz LEZ/ULEZ w Londynie. Należy sprawdzić, czy pojazdy spełniają wymaganą normę Euro dla każdej strefy na trasie, aby uniknąć opłat dziennych.
Jak działa zreformowana opłata
Po zawieszeniu w sierpniu 2020 r. HGV Road User Levy powróciła 1 sierpnia 2023 r. w zreformowanej formie. Reforma powiązała stawkę z przedziałem masy i klasą emisji Euro oraz — co istotne — ograniczyła opłatę do pojazdów zagranicznych, podczas gdy pojazdy brytyjskie płacą teraz za pośrednictwem podatku od pojazdów. W efekcie powstała opłata ważona emisjami i naliczana według czasu, mająca na celu udział operatorów zagranicznych w utrzymaniu dróg bez podwójnego obciążania flot brytyjskich.
Przyszłość opłat drogowych
Wielka Brytania nadal analizuje długoterminowe modele opłat drogowych, w tym możliwą opłatę za kilometr, w miarę jak wpływy z akcyzy paliwowej maleją wraz z elektryfikacją. W połowie 2026 r. nie wprowadzono żadnego ogólnokrajowego systemu opartego na odległości dla pojazdów ciężarowych — opłata pozostaje naliczana według czasu. Operatorzy powinni śledzić oficjalne komunikaty, ponieważ przejście na opłaty według odległości znacząco zmieniłoby planowanie kosztów w Wielkiej Brytanii.
Podsumowanie
Zreformowana HGV Road User Levy to ważona emisjami i naliczana według czasu opłata dla zagranicznych pojazdów ciężarowych o masie 12 000 kg lub większej na głównych drogach Wielkiej Brytanii; pojazdy brytyjskie płacą za pośrednictwem podatku od pojazdów. Stawki są co roku waloryzowane w kwietniu zgodnie z inflacją. Opłaty za przeprawy (Dartford, Mersey Gateway, Tyne Tunnel i inne), komponenty CO2 podatku od pojazdów oraz miejskie strefy niskiej emisji są niezależne od opłaty drogowej i wymagają osobnego planowania. Opłaty według odległości są wciąż jedynie przedmiotem dyskusji — opłata na razie pozostaje naliczana według czasu. Ponieważ wartości zmieniają się co roku, przed wyceną przewozów po Wielkiej Brytanii zawsze należy sprawdzić oficjalne stawki.
