Was bedeutet JIT (Just-in-Time) in der Logistik?

Just-in-Time (JIT) bedeutet in der Logistik, Waren und Materialien genau dann zu liefern, wenn sie gebraucht werden, statt sie vorher auf Lager zu legen. Der Empfänger spart Lagerfläche, Lagerkosten und gebundenes Kapital, ist aber auf pünktliche und zuverlässige Anlieferungen angewiesen: Kommt ein Lkw zu spät, gibt es kaum einen Puffer.

JIT verlagert den Puffer damit vom Lager auf die Straße. Das funktioniert nur, wenn Lieferant, Transportunternehmen und Empfänger eng zusammenarbeiten und Produktions- und Transportplanung aufeinander abgestimmt sind. Verbreitet ist das Prinzip vor allem in der Automobilindustrie, im Handel und bei verderblichen Waren, wo Lagerhaltung teuer oder kaum möglich ist.

Wie eine JIT-Tour geplant wird

Lieferfenster sind bei JIT eng, oft auf die Stunde gebucht, und das Transportunternehmen muss sie zuverlässig treffen. Ein Zeitfenster hält nur, wenn der Plan alles enthält, was zwischen Ladestelle und Werkstor passiert. Nach Art. 7 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 muss ein Fahrer nach einer Lenkdauer von viereinhalb Stunden eine Fahrtunterbrechung von mindestens 45 Minuten einlegen, sofern er keine Ruhezeit einlegt. Eine Tour, die im Pkw-Routenplaner passt, kann ihr Fenster also um genau eine Pause verfehlen. Auch die Wartezeit an der Ladestelle, Lkw-Beschränkungen auf der Strecke und der Verkehr zur jeweiligen Tageszeit gehören in die Tourenplanung.

Viele JIT-Empfänger arbeiten mit Zeitfenstermanagement. Wer seinen Slot verpasst, wartet auf den nächsten freien oder wird an diesem Tag nicht mehr entladen, und manche Lieferverträge sehen für verpasste Fenster Vertragsstrafen vor. Transportunternehmen planen deshalb einen Puffer ein und lassen den Fahrer lieber in der Nähe warten, als zu spät zu kommen.

JIT, Milk Run und Just-in-Sequence

JIT wird oft als Milk Run organisiert: Ein Fahrzeug holt nach festem Fahrplan bei mehreren Lieferanten ab und versorgt damit eine Produktionslinie. In der Automobilindustrie geht das Prinzip häufig einen Schritt weiter, als Just-in-Sequence (JIS): Die Teile kommen nicht nur pünktlich, sondern in der Reihenfolge, in der das Band sie verbaut. Ein falsch beladener Auflieger hält die Linie dann genauso auf wie ein verspäteter.

Die Schwachstelle von JIT ist das Timing. Ohne Lager schlagen Staus, Sperrungen oder ein Ausfall beim Lieferanten direkt auf die Produktion durch, und eine verspätete Tour kann eine ganze Linie stilllegen. Ein Transportunternehmen wird auf JIT-Touren deshalb an den Ankunftszeiten gemessen, die es einhält, nicht nur an seinem Preis. Verlässliche ETA-Angaben und eine Disposition, die bei Verzögerungen früh eingreift, sind dafür die Voraussetzung.

Bezahlt wird das Warten vor einem Slot nicht automatisch. Standgeld steht dem Frachtführer nach § 412 Abs. 3 HGB zu, wenn er auf Grund vertraglicher Vereinbarung oder aus Gründen, die nicht seinem Risikobereich zuzurechnen sind, über die Lade- oder Entladezeit hinaus wartet. Wer freiwillig früh anreist, um einen Puffer zu haben, trägt diese Zeit in der Regel selbst; Regeln für Wartezeiten gehören deshalb in den Transportvertrag.