Eurovignette : péage poids lourds en Europe

L’Eurovignette est une vignette de péage basée sur la durée pour les véhicules de transport de marchandises à partir de 12 tonnes. Elle est obligatoire sur certains tronçons d’autoroutes et de routes à péage au Luxembourg et en Suède. Les Pays-Bas ont quitté le système le 1er juillet 2026 : la taxe néerlandaise sur les poids lourds (bzm) a été abrogée et remplacée par la vrachtwagenheffing, une redevance kilométrique appliquée aux véhicules N2 et N3 de plus de 3 500 kg et prélevée via un boîtier embarqué. Le Danemark faisait auparavant partie du système, mais l’a remplacé en 2025 par une redevance nationale basée sur les kilomètres parcourus par les poids lourds.

Les entreprises de transport achètent l’Eurovignette pour une période de validité définie (par exemple un jour, une semaine, un mois ou un an), plutôt que de payer chaque section de route séparément. Le montant dépend de la classe d’émission ou de CO₂ du véhicule, du nombre d’essieux et de la durée choisie. Les tarifs sont de plus en plus liés aux performances environnementales, ce qui permet aux véhicules plus propres de bénéficier de coûts plus faibles.

L’Eurovignette s’applique aux véhicules à moteur et aux ensembles articulés dont le poids total est de 12 tonnes ou plus et qui transportent des marchandises. La Suède va plus loin : les camions à partir de 7 tonnes équipés d’un dispositif d’attelage y sont également soumis, et pour un véhicule suédois équipé d’un tel dispositif, la redevance est calculée sur le poids total autorisé de l’ensemble. Les voitures et véhicules légers n’utilisent pas l’Eurovignette, mais dans de nombreux pays européens ils restent soumis à leurs propres vignettes ou systèmes de péage nationaux pour l’utilisation des autoroutes.