¿Qué es el Incoterm DAP (Delivered at Place)?

DAP son las siglas de Delivered at Place (entregado en lugar convenido). Este Incoterm de las reglas Incoterms 2020 obliga al vendedor a organizar y pagar el transporte hasta el lugar de destino acordado y a asumir el riesgo hasta que la mercancía está allí, sobre el medio de transporte de llegada, lista para descargar y a disposición del comprador. La descarga, el despacho de importación, los aranceles y los impuestos de importación corren a cargo del comprador. DAP sirve para cualquier modo de transporte, también para una entrega por carretera puerta a puerta.

Qué hace el vendedor y qué hace el comprador

• Vendedor: contrata el transporte y paga el flete hasta el lugar designado, realiza, cuando es necesario, el despacho de exportación y los trámites de tránsito por terceros países, y asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía hasta la entrega. No tiene obligación de contratar un seguro para el comprador.
• Comprador: recibe la mercancía en el lugar designado, la descarga por su cuenta y riesgo, realiza el despacho de importación, paga los aranceles y los impuestos de importación y organiza el transporte posterior si la mercancía debe seguir hacia otro destino.

El lugar designado puede ser el almacén del comprador, pero también una terminal, un puerto o un punto fronterizo acordado. Conviene indicarlo en el contrato con la mayor precisión posible, incluido el punto concreto (dirección, puerta, muelle), y citar la versión de las reglas: «DAP Zaragoza, muelle 4, Incoterms 2020» no deja dudas; «DAP Zaragoza» a secas deja abierto dónde termina la responsabilidad del vendedor.

Transmisión del riesgo y descarga

La entrega se produce cuando la mercancía queda a disposición del comprador en el lugar designado, sobre el vehículo que llega y lista para descargar. En ese momento el riesgo pasa al comprador, incluido el de la propia descarga. En la práctica, esto tiene tres consecuencias:

• Si la mercancía se daña durante la descarga con la carretilla del destinatario, el daño lo asume el comprador y no el vendedor.
• Si el vendedor ya paga gastos de descarga en destino según su contrato de transporte, no puede reclamarlos aparte al comprador salvo que lo hayan pactado. Por eso conviene fijar en el contrato de compraventa quién paga la descarga.
• Si el comprador no despacha la importación, la mercancía puede quedar retenida en el puerto o la terminal. Durante el despacho de importación, el riesgo es del comprador.

DAP frente a DPU y DDP

Las tres reglas del grupo D terminan en el lugar de destino y se diferencian en dos cuestiones: quién descarga y quién despacha la importación.

• DAP: descarga el comprador y el comprador despacha la importación. Encaja cuando el vendedor entrega, pero no quiere o no puede actuar como importador.
• DPU: descarga el vendedor y el comprador despacha la importación. Es la antigua regla DAT, que los Incoterms 2020 renombraron y ampliaron a cualquier lugar; lo explica la entrada sobre DAT, la regla de entrega en terminal que en 2020 pasó a llamarse DPU.
• DDP: descarga el comprador y el vendedor despacha la importación. Con DDP, donde el vendedor también asume el despacho de importación y los aranceles, el vendedor debe poder realizar ese despacho en el país de destino; si no puede, la CCI recomienda DAP o DPU.

El DAP existe desde los Incoterms 2010: junto con DAT sustituyó a las reglas DAF, DES, DEQ y DDU de los Incoterms 2000. Las once reglas aparecen comparadas en el artículo Incoterms 2020: las 11 cláusulas en una tabla comparativa.

El DAP visto por el transportista

Para el transportista lo primero es saber quién contrata. En DAP el contrato de transporte lo firma el vendedor, que es su cliente; el comprador es el destinatario en el lugar designado. En la orden de transporte esto se traduce en:

• Lugar de entrega: la dirección exacta y el muelle de descarga, porque allí termina el viaje y también el riesgo del vendedor.
• Descarga y esperas: según DAP, la descarga corresponde al comprador. Si el conductor debe ayudar o esperar más de lo previsto, acuérdelo antes en la orden, incluido quién lo paga.
• Aduana: entre países de la UE no se pagan aranceles al transportar mercancías, así que en un DAP dentro de la Unión cuentan sobre todo el transporte, el riesgo y la descarga. En envíos fuera de la unión aduanera de la UE, por ejemplo a Suiza o al Reino Unido, aclare antes dónde y quién despacha la importación. La descripción de la mercancía y el código HS con el que la aduana clasifica la mercancía deben coincidir con los documentos.
• Precio: el vendedor paga todo el trayecto hasta el comprador, de modo que su tarifa debe cubrir los peajes de todos los países que atraviesa; la calculadora de peajes para camiones en Europa los muestra antes de cotizar.