Coilmulda (studzienka na kręgi): do czego służy

Studzienka na kręgi (coil well) to wgłębienie w kształcie rynny biegnące wzdłuż powierzchni ładunkowej ciężarówki lub naczepy, które podczas transportu utrzymuje na miejscu ciężkie kręgi stali. W polskiej branży stosuje się zwykle nazwę coilmulda (od niemieckiego Coilmulde) albo rynna na kręgi, a naczepę z takim wgłębieniem nazywa się naczepą typu coil. Krąg leży w zagłębieniu, a nie na płaskiej podłodze, więc sama podłoga jest częścią zabezpieczenia ładunku. Z takich naczep korzysta się, gdy huta albo centrum serwisowe stali wysyła zwiniętą blachę.

Do czego służy studzienka na kręgi

Kręgi stali są okrągłe i mogą ważyć kilka ton, dlatego trudno je zabezpieczyć samymi pasami czy klinami. Walec na płaskiej podłodze ma skłonność do toczenia się i styka się z podłożem tylko wąskim pasem, więc tarcie pomaga znacznie mniej niż pod paletą. Krąg opuszczony do wgłębienia nie toczy się ani nie przesuwa na boki, a ładunek pozostaje stabilny. Obniża się też środek ciężkości, co dodatkowo pomaga przy mocno obciążonych pojazdach. Dla dyspozytora oznacza to, że zlecenie na kręgi wymaga odpowiedniej naczepy: zwykła naczepa firankowa bez coilmuldy z reguły się do niego nie nadaje.

Naczepa typu coil

Studzienka to rynna wpuszczona wzdłuż podłogi, najczęściej pośrodku naczepy platformowej albo firankowej. Gdy naczepa nie wiezie kręgów, wgłębienie przykrywa się deskami lub belkami, tak by działała jak zwykła platforma albo firanka. Dzięki temu naczepy typu coil nadają się zarówno do stali, jak i do innych ładunków. Ponieważ kręgi ładuje się zwykle suwnicą od góry, coilmuldę często łączy się z przesuwnym dachem, jaki ma naczepa Edscha.

Czego studzienka nie zastąpi

Wgłębienie przejmuje ruch na boki, ale siły działające w kierunku jazdy muszą przejąć pasy, kliny albo kantówki. Krąg, który tylko leży w studzience, przy gwałtownym hamowaniu może przesunąć się do przodu. Ciężki krąg skupia też swoją masę na kilku metrach podłogi, a jego położenie decyduje o naciskach osi. Ciężarówka może więc mieć przeciążone osie, choć masa brutto całego zestawu mieści się w limicie, jeśli krąg leży za daleko z przodu lub z tyłu.

Planowania wymaga też sam załadunek. Kręgi ładuje się zwykle suwnicą, na przykład chwytakiem do kręgów albo hakiem typu C, w niektórych zakładach także wózkiem widłowym z trzpieniem. Przed odbiorem warto więc ustalić, czy zakład ładuje od góry, czy z boku, czy naczepa potrzebuje przesuwnego dachu oraz ile kręgów o jakiej masie przyjedzie. Jeden ciężki krąg wymaga innego miejsca na podłodze niż kilka lekkich, a kierowca powinien przed wyjazdem wiedzieć, gdzie ładunek ma leżeć, aby naciski osi się zgadzały.