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ORDERS: Angebotsverwaltung
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Allgemeine KPIs: Gesamtrentabilität sehen
Der Tab „Allgemeine KPIs" gibt Ihnen einen unternehmensweiten Überblick über Umsatz, Kosten und Rentabilität pro Monat und Jahr. Er ist der Startpunkt im Analytics-Modul: Sehen Sie, ob Ihr Transportgeschäft insgesamt profitabel ist, bevor Sie in einzelne Fahrzeuge, Kunden oder Partner eintauchen.
Kernaussage
Das Analytics-Modul ist in jedem Plan verfügbar und nutzt die Aufträge, Kostenprofile und Flottendaten, die Sie bereits im IMPARGO TMS pflegen. Es gibt also nichts einzurichten. In Nicht-Business-Plänen ist die Anzahl der Aufträge begrenzt, die Sie anlegen können, was wiederum begrenzt, wie vollständig die Analysen sein können.
Das Analytics-Modul öffnet sich in der Report-Ansicht. Sie erreichen es vom Dashboard aus: Klicken Sie auf der Analytics-Kachel auf Gehe zu Analytics oder auf das Analytics-Symbol in der linken Navigation.
Wählen Sie mit dem Jahresauswähler oben rechts das Berichtsjahr. Alle Karten, Diagramme und Tabellen im Tab aktualisieren sich dann auf dieses Jahr.
KPI-Karten
Die Kartenzeile fasst den gewählten Zeitraum auf einen Blick zusammen:
Umsatz, Gesamtkosten und Profit
Durchschnittlicher Umsatz/km und Durchschnittliche Kosten pro Tonne
Aufträge und Gesamtstrecke (aufgezeichnet)
Durchschnittliche Stopps/Transport
Die acht Karten stehen in einer Reihe oben im Tab:
Im Beispiel oben weist das Unternehmen 1.461.561 EUR Umsatz gegenüber 1.448.760 EUR Kosten aus, das ergibt 12.801 EUR Profit bei 2.042 Aufträgen und 684.395 aufgezeichneten Kilometern.
Diagramm „Umsatz vs. Kosten"
Monatliche Balken für Umsatz und Kosten, mit einer Profitlinie darüber, sodass Sie den Jahrestrend sehen und die Monate erkennen, in denen die Kosten den Umsatz einholen.
Im Beispiel oben liegt der Monatsumsatz etwa zwischen 150.000 EUR und 235.000 EUR, wobei die Profitlinie das ganze Jahr knapp über null verläuft.
Ringdiagramm „Eigene Flotte vs. Partnerflotte (Gesamtumsatz)"
Ein Ringdiagramm zeigt den Anteil am Gesamtumsatz, der von der eigenen Flotte gegenüber Subunternehmern erzielt wird. Es beantwortet eine Frage, die die wenigsten Disponenten aus dem Kopf beantworten können: Wie viel des Geschäfts läuft tatsächlich über die eigenen Lkw.
Im Beispiel oben stammt fast der gesamte Umsatz aus der eigenen Flotte, nur ein schmaler Anteil von Subunternehmern.
Tabelle „Rentabilitätsübersicht"
Eine monatliche Aufschlüsselung (eine Spalte pro Monat, plus Jahressumme), wie aus Umsatz Gewinn wird. Die Zeilen sind in Umsatz, Kosten und Ergebnis gruppiert. Als bearbeitbar markierte Zeilen können pro Monat manuell überschrieben werden.
Zeile für Zeile:
Zeile
Was es ist
Wie es berechnet wird
Umsatz
Gesamtumsatz des Monats
Summe der Auftragspreise
↳ Einnahmen aus eigener Flotte
Umsatz aus Aufträgen mit eigenen Fahrzeugen
Summe der Auftragspreise ohne zugewiesenen Partner. Aufträge ohne zugewiesenes Fahrzeug zählen ebenfalls hierzu.
↳ Partnerumsatz
Umsatz aus Aufträgen, die Subunternehmer ausführen
Summe der Auftragspreise mit zugewiesenem Partner
Partnerkosten
Kosten der vergebenen Transporte
Summe der Partnerkosten für Aufträge mit zugewiesenem Partner, inklusive Maut und Zusatzkosten, sofern erfasst
Variable Kosten
Variable Kosten der eigenen Flotte
Summe der Kosten für Fahrzeug und Trailer, Maut, Treibstoff und Zusätzliches unten. Alle außer den zusätzlichen Kosten werden hochgerechnet, um nicht aufgezeichnete Leerkilometer zu berücksichtigen (siehe Artikel Flotten-KPIs).
↳ Fahrzeug und Trailer
Streckenabhängige Fahrzeug- und Trailerkosten
Aus der Auftragskostenberechnung, für Leerkilometer hochgerechnet
↳ Mautkosten
Mautkosten nur für Aufträge der eigenen Flotte
Aus der Auftragskostenberechnung, für Leerkilometer hochgerechnet
↳ Treibstoffkosten
Treibstoffkosten
Aus der Auftragskostenberechnung, für Leerkilometer hochgerechnet
↳ Zusätzlich
Zusatzkosten und Kosten für Schüttgut
Summe der Zusatzkosten plus Schüttgutkosten auf Aufträgen der eigenen Flotte. Partneraufträge sind ausgeschlossen (dort unter Partnerkosten erfasst). Nicht für Leerkilometer hochgerechnet.
Fixkosten
Kosten, die unabhängig von der Auslastung anfallen
Summe der Fixkosten für Fahrzeug und Trailer sowie Fahrer unten
↳ Fahrzeug und Trailer
Fixe Fahrzeug-/Trailerkosten
Aus der Fixkostenberechnung der Flotten-KPIs übernommen
↳ Fahrer
Fixe Fahrerkosten
Automatisch aus den in dem Monat aktiven Fahrern berechnet (ein neuer Fahrer wirkt sich nur auf künftige Monate aus). Manuell überschreibbar.
Verwaltungskosten
Nicht anderweitig erfasste Gemeinkosten
Manuelles Eingabefeld, zum Beispiel Büromiete, Versicherung oder Verwaltungspersonal: alles, was keinem Fahrzeug oder Auftrag zugeordnet ist.
Das Analytics-Modul weist den Profit auf zwei Ebenen aus. Zu wissen, welche Sie gerade betrachten, ist der Unterschied zwischen einer verlässlichen Zahl und einer, die Sie zu gut aussehen lässt.
Auftragsbasierter Profit
Basiert nur auf aufgezeichneten Transportaufträgen, mit geplanter Strecke und geplanten Kosten. Für vergebene Transporte ist er genau, da sowohl Subunternehmerkosten als auch Kundenpreis exakt bekannt sind.
Volle Unternehmensrentabilität
Ergänzt die auftragsbasierte Sicht um Fixkosten, Verwaltungskosten und Leerkilometer. Diese Ebene zählt für Unternehmen mit eigener Flotte, wo der auftragsbasierte Profit allein die Marge überschätzt, weil er die Kilometer und Gemeinkosten ignoriert, die nie auf einem Auftrag erscheinen.
In der Rentabilitätsübersicht ist die Ebene der vollen Unternehmensrentabilität genau der Teil, den die auftragsbasierte Sicht auslässt: die Hochrechnung der variablen Kosten für Leerkilometer sowie die Fix- und Verwaltungskosten.
Im Beispiel oben sind das rund 84.000 bis 91.000 EUR Fixkosten und etwa 22.000 bis 23.000 EUR Verwaltungskosten pro Monat, die im auftragsbasierten Profit nicht auftauchen.
Beispiel
Eine Tour stellt dem Kunden 900 EUR in Rechnung, die geplanten Auftragskosten betragen 720 EUR, der auftragsbasierte Profit liegt also bei 180 EUR. Rechnet man die Leerfahrt zurück zum Depot und den Anteil des Fahrzeugs an Fix- und Verwaltungskosten hinzu, kann die volle Unternehmensrentabilität dieser Tour deutlich niedriger sein. Genau diese Lücke zeigt die zweite Ebene.
3. Hinweise und Einschränkungen
Die Rentabilität der eigenen Flotte ist erst genau, wenn die Gesamtkilometer (aus der Telematik) und die Verwaltungskosten eingetragen sind. Ohne sie werden Leerkilometer und Gemeinkosten ausgeschlossen und der Profit erscheint zu hoch.
Fix- und Verwaltungskostenfelder können pro Monat manuell überschrieben werden.
Kernaussage
Um die volle Unternehmensrentabilität zuverlässig zu sehen, halten Sie die Gesamtkilometer und die monatlichen Verwaltungskosten aktuell. Alles Übrige wird aus Daten berechnet, die bereits in Ihren Aufträgen und Kostenprofilen stehen.