Google Maps para camiones: lo que revelan 10.000 rutas y lo que usan los transportistas en su lugar
¿Se puede configurar Google Maps para camiones? No. Google Maps no tiene modo camión. No conoce el peso, la altura de los puentes, las prohibiciones de circulación, la velocidad del camión ni los tiempos de conducción. Siempre calcula la ruta de un turismo. Para un camión necesita un planificador de rutas con perfil de vehículo.
Eso lo dicen todos los proveedores. Nosotros lo hemos medido.
¿Quiere ver de inmediato la ruta legal para camión? Pruebe gratis el planificador de rutas para camiones.
Lo que muestran 10.000 rutas reales
Hemos calculado 10.000 rutas reales dos veces: una como ruta legal para un camión de 40 toneladas, otra como ruta de turismo de Google. Mismo origen, mismo destino. El resultado:
Todos los detalles, la metodología, los gráficos, el desglose por transporte de corta, media y larga distancia y rutas de ejemplo reales están en el estudio completo: 10.000 rutas de camión frente a Google Maps.
Por qué Google se equivoca con el camión
1. Google planifica carreteras por las que su camión no puede circular. Puentes, límites de peso, prohibiciones de paso. Un ejemplo real del estudio: Google indica 15,9 km, el camión necesita 41,7 km porque el cruce del Rin está cerrado para 40 toneladas. Quien ofrece con los kilómetros de Google, pierde dinero.
2. Google calcula con la velocidad de un turismo y no se puede ajustar a la velocidad de un camión. Un camión de 40 toneladas circula a 80-90 km/h y necesita en realidad alrededor de 1 h 17 min por cada 100 km en larga distancia. Google cuenta una hora. En 700 km son más de 2 horas de diferencia. Toda hora de llegada es demasiado optimista.
3. Google no conoce los tiempos de conducción. Una ruta real del estudio: Google dice 7 h 49, lo que parece del todo inofensivo en una jornada de conducción de 9 horas. En realidad el camión necesita 9 h 51, por encima del tiempo de conducción diario habitual, legal solo en uno de los dos días de 10 horas permitidos por semana, con 9 minutos de margen. Quien planifica según el tiempo de Google subestima el riesgo de tiempos de conducción de forma sistemática. Una obra, y la ventana horaria se convierte en gastos de inmovilización.
Lo que cuesta
En el transporte queda un 1 a 3 % de beneficio, hasta un 5 % en los mejores casos. Los costes por ruta son fijos. Cada punto porcentual que falta en el cálculo falta en el beneficio.
A eso se suma la mecánica de su precio: kilómetros por una tarifa de experiencia, una tarifa por tramo, con margen, kilómetros en vacío y tiempos de carga incluidos. De media es buena. Pero ninguna ruta es la media: incluso la tarifa perfecta la rompe una de cada tres rutas de larga distancia, y la ruta por encima cuesta dinero real (inmovilización, franja perdida), la ruta por debajo apenas ahorra nada. Sobrecobertura e infracobertura no se compensan en euros. Y los kilómetros del precio proceden a menudo de Google: un desvío no detectado falta uno a uno. Un 22 % más de kilómetros es un 22 % del precio del flete.
Un ejemplo con cifras redondas: ruta vendida por 1.000 €, margen del 2 % = 20 € de beneficio. Si se desvía solo un 0,5 % (5 €), se ha esfumado un cuarto del beneficio. Nosotros hemos medido más: un solo desvío de media distancia no detectado (unos 30 kilómetros no pagados más media hora de tiempo del conductor) se come rápido un beneficio diario entero. Y una franja horaria perdida (150-300 € de daño total: inmovilización según el art. 412 del Código de Comercio alemán más costes derivados) borra el beneficio de cinco a diez rutas.
¿A partir de cuándo sale rentable un planificador de rutas para camiones?
El plan Professional de IMPARGO (rutas de camión, cálculo de peajes y de costes del vehículo) cuesta 34,90 € al mes (facturado anualmente; 44,90 € en mensual). El plan Basic es gratuito, con volumen limitado de rutas y peajes.
La cuenta es corta y conservadora: una franja horaria cumplida ahorra 150-300 €, y eso por sí solo paga la suscripción durante cuatro a ocho meses. Cada desvío evitado salva además rápidamente un beneficio diario. Una franja horaria cumplida por trimestre, y el planificador está pagado. Todo lo que va por encima es margen. El valor de un compromiso fiable (ETA y jornada legal) viene de regalo.
Una franja horaria cumplida paga el planificador. Haga usted mismo el cálculo gratis.
Para qué sigue sirviendo Google Maps
Gratis, una búsqueda de direcciones potente, Street View para la entrada y el patio. Para el turismo y un primer vistazo al recinto: estupendo. Solo que no para las dos cifras sobre las que se sostiene su dinero: los kilómetros y las horas de camión.
La alternativa: un planificador de rutas para camiones con perfil de vehículo
Un planificador de rutas para camiones entrega exactamente estas dos cifras:
Kilómetros reales de camión. El planificador conoce su vehículo: peso, altura, longitud. Solo planifica carreteras por las que su camión puede circular. Ningún puente sorpresa. Ninguna multa. Ofertas que se sostienen.
Horas reales de camión. Velocidad de camión en lugar de turismo. Y: IMPARGO planifica los tiempos de conducción y descanso a la vez. Las pausas van incluidas en la ruta y la hora de llegada. Antes de asignar la ruta ve si cabe legalmente en la jornada y a qué hora llega el camión de verdad.
Peaje real. Un camión de 40 toneladas paga alrededor de 35 céntimos de peaje por kilómetro, según la ruta y la clase de emisiones. Es un múltiplo de los márgenes habituales. Sin peaje por ruta, todo cálculo de €/km es una estimación. Un planificador de rutas para camiones con calculador de peajes lo aplica directamente a la ruta y a los costes.
Ruta, peaje, costes, CO₂ en segundos, y con un clic envía la ruta apta para camión a su conductor a través de la DriverApp con navegación para camiones integrada: la ruta planificada es la ruta que se conduce.
Google Maps frente al planificador de rutas para camiones de un vistazo
Preguntas frecuentes
¿Se puede cambiar Google Maps a modo camión?
No. Google Maps no tiene modo camión y no se puede ajustar a las dimensiones, el peso o la velocidad de un camión. Para rutas legales de camión necesita un planificador de rutas con perfil de vehículo.
¿Existe un Google Maps para camiones gratuito?
Un verdadero Google Maps para camiones no existe. La planificación de rutas para camiones gratuita sí la ofrece el plan Basic de IMPARGO, con volumen limitado.
¿Tiene Google Maps un modo camión?
No. Solo turismo, bicicleta, transporte público y a pie. Faltan las dimensiones de camión, los pesos y las prohibiciones de paso.
¿Está prohibido usar Google Maps para camiones?
No. Pero de las restricciones responde el conductor, y Google no las muestra.
¿Calcula Google Maps el peaje de camión?
No. Un planificador de rutas para camiones con calculador de peajes calcula el peaje por clase de vehículo directamente en los costes.
¿Cuánto cuesta un planificador de rutas para camiones?
El plan Basic de IMPARGO es gratuito (volumen limitado). Professional, con cálculo completo de rutas de camión, peajes y costes: 34,90 €/mes en anual (44,90 € mensual). Probar gratis →
¿A partir de cuándo merece la pena un planificador de rutas para camiones?
De forma conservadora, a partir de una franja horaria cumplida por trimestre: ahorra 150-300 € en inmovilización y costes derivados y así paga el planificador durante meses. Cada desvío evitado (en corta distancia se ve afectada una de cada diez rutas por debajo de 50 km) viene además, igual que la hora de llegada fiable como compromiso con el cliente. Probar gratis →
¿Por qué no hay un modo camión en Google Maps?
Google Maps es un producto de consumo para turismos. Los perfiles de vehículo (peso, altura, longitud), los cierres para camiones y los tiempos de conducción no están registrados, tampoco en la API de pago Google Routes. El enrutamiento de camiones exige datos de restricción propios por carretera.
¿Puede un planificador de rutas para camiones planificar los tiempos de conducción y descanso?
Sí. IMPARGO planifica los tiempos de conducción y descanso directamente en la ruta y la hora de llegada. Google Maps no conoce los tiempos de conducción.
Pruebe gratis, sin riesgo. Iniciar acceso de prueba
Base de datos: estudio de datos propio con 10.000 rutas de 40 t seleccionadas al azar, enrutamiento de camión de IMPARGO frente a la ruta de turismo de Google Maps para puntos de origen y destino idénticos. Metodología completa y todos los análisis en el estudio.
