Niederlande LKW-Maut 2026: Der komplette Leitfaden zur Vrachtwagenheffing
Aktualisiert: Juni 2026
Dieser Leitfaden erklärt genau, wie das System funktioniert, wer zahlen muss, was es kostet, wie Sie eine OBU vor der Frist registrieren und wie Sie Ihre NL-Mautkosten schon heute mit IMPARGO vorab berechnen.
Niederlande LKW-Maut: wichtige Termine und Zeitplan
Was ist die vrachtwagenheffing?
Die vrachtwagenheffing ist die neue kilometerbasierte LKW-Maut der Niederlande, die am 1. Juli 2026 startet. Sie ersetzt die pauschale jährliche oder wöchentliche Eurovignette durch eine pro gefahrenem Kilometer berechnete Gebühr, abgestuft danach, wie schadstoffreich und wie schwer der jeweilige LKW ist. Das System wird von der RDW (niederländische Fahrzeugbehörde) verwaltet und kontrolliert.
Die Maut verfolgt zwei Hauptziele: die Straßennutzung nutzungsabhängig zu machen – fairer für alle Verkehrsteilnehmer – und den Umstieg auf emissionsärmere Nutzfahrzeuge zu beschleunigen, indem sauberere LKW im Betrieb günstiger werden.
Wichtige Fakten zur niederländischen LKW-Maut
- Offizieller Name: vrachtwagenheffing – auch niederländische Lkw-Kilometerabgabe oder kilometerbasierte LKW-Maut genannt
- Gilt für die Fahrzeugklassen N2 und N3 (LKW über 3.500 kg)
- Ersetzt die Eurovignette für NL-Straßen ab dem 1. Juli 2026 vollständig
- Berechnung pro Kilometer auf Basis von Gewicht, Euro-Klasse und CO₂-Effizienzkategorie
Wer muss die niederländische LKW-Maut zahlen?
Die vrachtwagenheffing gilt ab dem 1. Juli 2026 für jeden LKW, der auf niederländischen Mautstraßen fährt – inländisch wie auch ausländisch zugelassen.
Mautpflichtige Fahrzeuge
- Jeder LKW mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse über 3.500 kg
- Sowohl in den Niederlanden als auch im Ausland zugelassene LKW, die niederländische Straßen nutzen
- Ihre Fahrzeugklasse finden Sie im Zulassungsschein unter dem Buchstaben 'J'
Ausnahmen
- Emissionsfreie Fahrzeuge bis 4.250 kg
- Polizei-, Feuerwehr- und Militärfahrzeuge (Befreiung erforderlich)
- Historische LKW, die 40 Jahre oder älter sind (Befreiung erforderlich – Anträge ab 1. April 2026 auf vrachtwagenheffing.nl; nur die offizielle RDW-Seite ist echt, hüten Sie sich vor gefälschten Befreiungsseiten, die Gebühren verlangen)
Wo gilt die LKW-Maut in den Niederlanden?
Die vrachtwagenheffing gilt auf:
- nahezu allen niederländischen Autobahnen (snelwegen)
- einer festgelegten Auswahl wichtiger Provinz- und Gemeindestraßen
Die Einbeziehung von Nebenstraßen ist gewollt – sie verhindert, dass Betreiber die Maut durch Umwege umgehen. Die offizielle Straßenkarte und die vollständige Liste der Mautstraßen werden auf vrachtwagenheffing.nl veröffentlicht und regelmäßig aktualisiert.
Wie hoch ist die LKW-Maut in den Niederlanden?
Ihr Satz pro Kilometer hängt von drei Faktoren ab – denselben drei Angaben, die Sie bei der Registrierung bei einem Anbieter benötigen. Die folgenden Zahlen sind die offiziellen Tarife auf Preisstand 2026; der flottengewichtete Durchschnitt beträgt €0.191/km.
Was bestimmt Ihren Mautsatz?
- Technisch zulässige Gesamtmasse – die Gewichtsklasse des Fahrzeugs
- CO₂-Effizienzkategorie (1–5) – 1 ist am schadstoffreichsten; 5 ist nahezu emissionsfrei
- Euro-Abgasklasse (0–6+) – nur für Fahrzeuge der CO₂-Klasse 1 erforderlich
CO₂-Abgasklasse 1 – Tariftabelle (EUR/km)
CO₂-Abgasklassen 2–5 – Tariftabelle (EUR/km)
Praxisbeispiel zu den Kosten
Befristete Maßnahmen für die zweite Jahreshälfte 2026
Zwei zeitlich begrenzte Erleichterungen laufen parallel zum Start, und beide enden am 1. Januar 2027. Für alle, die 2026 budgetieren, ist dies das entscheidungsrelevanteste Detail dieses Leitfadens.
CO₂-Klasse 1 – rabattierte Sätze, 1. Sept.–31. Dez. 2026 (EUR/km)
Niederlande LKW-Mautkosten mit IMPARGO berechnen
IMPARGO-Nutzer können die niederländischen LKW-Mautkosten direkt in der Plattform vorab berechnen – nach Route, LKW-Gewicht und Abgasklasse. Keine Tabellenkalkulation. Kein manuelles Nachschlagen der Sätze. Sekunden statt Minuten.
Was die NL-Mautvergleichsfunktion leistet
- Routenbasierte Mautschätzung – geben Sie eine beliebige NL-Route ein und sehen Sie Ihre erwarteten Vrachtwagenheffing-Kosten sofort
- Automatische Tarifanwendung – die Sätze werden anhand der registrierten Gewichtsklasse, Euro-Klasse und CO₂-Kategorie Ihres LKW angewendet
- Vorher-nachher-Vergleich – sehen Sie Eurovignette-Kosten und das neue Pro-km-Modell pro Route nebeneinander
- Planung auf Flottenebene – modellieren Sie die Kostenwirkung über mehrere LKW und Routen, bevor das System live geht
Die automatisierte Mautberechnung ist eines von vielen smarten Logistik-Tools im All-in-one-Transport-Management-System (TMS) von IMPARGO – gebaut für Frachtführer, Verlader und Spediteure, die europaweit konform bleiben und ihre Transportkosten im Griff behalten müssen.
So zahlen Sie die Maut: OBU-Registrierung und Anbieter
Jeder LKW, der ab dem 1. Juli 2026 in den Niederlanden fährt, muss eine gültige On-Board-Unit (OBU) besitzen – auch tolkastje genannt. Die OBU erfasst per Satelliten-GPS die auf Mautstraßen gefahrenen Kilometer und übermittelt die Daten an Ihren Anbieter, der die Maut in Ihrem Namen abrechnet. Die OBU muss jederzeit aktiv sein, wenn der LKW im Einsatz ist, auch auf nicht mautpflichtigen Straßen.
Schritte zur Registrierung vor dem 1. Juli 2026
- Prüfen Sie, ob Ihre bestehende Tankkarte oder Ihr OBU-Anbieter auf der offiziellen EETS-Liste auf vrachtwagenheffing.nl erscheint
- Falls gelistet – kontaktieren Sie den Anbieter und bestätigen Sie, dass er NL-Mautverträge und OBUs für die Niederlande ausstellt
- Falls nicht gelistet – registrieren Sie sich direkt bei einem der zugelassenen Anbieter in der Tabelle unten
- Halten Sie Ihre Fahrzeugdaten bereit: technisch zulässige Gesamtmasse, CO₂-Abgasklasse, Euro-Abgasklasse
Zugelassene OBU-Anbieter (Stand Juni 2026)
Praktischer Tipp: Wenn Sie bereits eine OBU eines der oben genannten zugelassenen EETS-Anbieter betreiben, können Sie diesen Vertrag in der Regel auf die Niederlande erweitern, anstatt eine zweite Box einzubauen – bitten Sie Ihren Anbieter, die NL-Abdeckung hinzuzufügen.
Wie wird die vrachtwagenheffing kontrolliert?
Die OBU erfasst Ihre Route per Satelliten-GPS. Ihr Anbieter berechnet den Mautbetrag und übermittelt die Daten an die niederländischen Behörden. Die Kontrolle ist ab dem ersten Tag aktiv – dem 1. Juli 2026. Sie wird von der ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) für Straßenkontrollen geleitet, wobei die RDW als Mauterheber auftritt und das CJIB die Bußgelder einzieht.
Eingesetzte Kontrollmethoden:
- rund 61 feste Kontrollbrücken mit Kameras und OBU-Lesegeräten auf Autobahnen und N-Straßen
- mobile Kontrolleinheiten im Straßennetz
- Vor-Ort-Kontrollen von Fahrzeugen im Verkehr (notorische Nichtzahler können bis zur Zahlung physisch angehalten werden)
Bußgelder und Strafen
Ein Bußgeld kann verhängt werden, wenn Sie keinen gültigen Vertrag mit einem zugelassenen Anbieter haben, Ihre OBU fehlt, ausgeschaltet oder defekt ist oder die OBU auf einen anderen LKW registriert ist. In den ersten sechs Monaten (bis zum 1. Januar 2027) sind die Bußgelder halbiert:
- Kein Anbietervertrag: €400 (danach €800)
- OBU ausgeschaltet, defekt oder auf ein anderes Fahrzeug registriert: €250 (danach €500)
Pro 24-Stunden-Zeitraum gilt höchstens ein Bußgeld, ein nicht behobener Verstoß kann jedoch täglich geahndet werden.
Was passiert mit der Eurovignette und der Kfz-Steuer?
Zwei bestehende Abgaben ändern sich, wenn die vrachtwagenheffing am 1. Juli 2026 in Kraft tritt:
Eurovignette (tolheffingsrecht)
- Für die Niederlande abgeschafft am 1. Juli 2026
- Weiterhin erforderlich, wenn Ihre Routen durch Luxemburg oder Schweden führen. (Dänemark ist bereits am 1. Januar 2025 aus der Eurovignette ausgestiegen, sodass nach dem Austritt der Niederlande Luxemburg und Schweden die verbleibenden Eurovignette-Länder sind.)
MRB – Motorrijtuigenbelasting (niederländische Kfz-Steuer)
- Befristeter 0%-nihiltarief für alle LKW vom 1. Juli bis 31. Dezember 2026
- Ab dem 1. Januar 2027: strukturell abgeschafft für LKW bis 12.000 kg (Klasse N2) und auf das EU-Minimum reduziert für LKW über 12.000 kg (Klasse N3)
Die MRB-Änderung gleicht die neuen Mautkosten für die meisten Betreiber teilweise aus – doch die Nettowirkung variiert je nach Routenhäufigkeit und LKW-Typ erheblich. Die Vorabberechnung pro Route ist der einzige Weg, Ihre genaue Belastung zu kennen.
Welche Förderungen gibt es für nachhaltige LKW?
Ein erheblicher Teil der Vrachtwagenheffing-Einnahmen wird in die Ökologisierung des niederländischen Güterverkehrs reinvestiert (die "terugsluis"). Betreiber, die in sauberere Fahrzeuge investieren, können direkte finanzielle Unterstützung erhalten.
Aus Mauteinnahmen finanzierte Programme:
- Förderungen für den Kauf von Elektro- und Wasserstoff-LKW
- Unterstützung für Lade- und Wasserstofftank-Infrastruktur
- CO₂-Scans und Tools zur Flotteneffizienzplanung
Wichtige Förderprogramme – Antrag über RVO:
- AanZET – Kaufförderung für emissionsfreie LKW; die erste Runde 2026 startete am 27. Januar mit einem Budget von €78 Millionen (am ersten Tag überzeichnet), eine zweite Runde läuft vom 29. September bis 16. Oktober 2026
- RVO-Logistikförderung – für Frachtführer und Spediteure, die in nachhaltige Abläufe investieren
Bereitgestellte Mittel:
- Über €253 Millionen verfügbar im Jahr 2026, finanziert aus Mauteinnahmen
- Teil eines >€1,6 Milliarden umfassenden Reinvestitionsprogramms für 2026–2030, von dem rund €1,4 Milliarden auf die LKW-Elektrifizierung entfallen
Häufig gestellte Fragen – Niederlande LKW-Maut 2026
Was ist die vrachtwagenheffing?
Die vrachtwagenheffing ist die neue kilometerbasierte LKW-Maut der Niederlande, die am 1. Juli 2026 startet. Sie gilt für alle LKW über 3.500 kg und ersetzt die pauschale Eurovignette für niederländische Straßen. Die Maut wird pro gefahrenem Kilometer berechnet, basierend auf Fahrzeuggewicht, Euro-Abgasklasse und CO₂-Effizienzkategorie.
Wie hoch ist die LKW-Maut in den Niederlanden?
Die Sätze reichen von €0.025/km (leichtes, emissionsfreies Fahrzeug, CO₂ Klasse 5) bis €0.487/km (schwerer Euro-0-LKW, CO₂ Klasse 1), bei einem flottengewichteten Durchschnitt von €0.191/km. Ein typischer Euro-6-LKW über 32.000 kg zahlt €0.197–€0.201/km. Ein befristeter Rabatt von 22,3% gilt für alle Sätze vom 1. September bis 31. Dezember 2026 (was den Durchschnitt auf etwa €0.148/km senkt). Nutzen Sie den NL-Mautrechner von IMPARGO für genaue routenbasierte Schätzungen.
Gibt es einen befristeten Rabatt auf die Maut?
Ja. Alle Mautsätze werden vom 1. September bis 31. Dezember 2026 um 22,3% gesenkt, und die niederländische Kfz-Steuer (MRB) wird vom 1. Juli bis 31. Dezember 2026 für alle LKW auf 0% gesetzt. Beide kehren am 1. Januar 2027 zurück, wenn die indexierten Regeltarife und die strukturelle MRB-Änderung in Kraft treten.
Zahlen ausländische LKW die Maut in den Niederlanden?
Ja. Die vrachtwagenheffing gilt für alle LKW über 3.500 kg, die niederländische Mautstraßen nutzen, unabhängig davon, wo der LKW zugelassen ist.
Ist die Eurovignette nach dem 1. Juli 2026 noch gültig?
Nicht für niederländische Straßen. Die Eurovignette wird in den Niederlanden am 1. Juli 2026 abgeschafft. Sie bleibt für Routen durch Luxemburg und Schweden erforderlich (Dänemark ist im Januar 2025 aus der Eurovignette ausgestiegen).
Welche OBU-Anbieter funktionieren in den Niederlanden?
Stand Juni 2026 sind die zugelassenen Anbieter: NedLinq (nur NL, keine Zusatzleistungen), AS24/TotalEnergies (erster von der RDW zugelassener EETS-Anbieter), Telepass, Toll4Europe, Axxès und Tolltickets (beide am 8. Juni 2026 zugelassen) sowie Eurowag (zugelassen am 12. Juni 2026). Hinweis: OBUs von Toll Collect (Deutschland) und Satellic (Belgien) sind nicht kompatibel mit dem niederländischen System.
Muss meine OBU auch außerhalb von Mautstraßen eingeschaltet sein?
Ja. Die OBU muss aktiv bleiben, wann immer der LKW im Einsatz ist – auch auf nicht mautpflichtigen Straßen.
Kann ich die niederländischen Mautkosten vor Juli 2026 berechnen?
Ja. Die NL-Mautvergleichsfunktion von IMPARGO ist schon jetzt verfügbar. Geben Sie Ihre Route und LKW-Daten ein, um in Sekunden eine geschätzte Mautgebühr zu erhalten – bevor das System live geht.
