Консолидация на пратки в автомобилния транспорт

Консолидация при превоз с камиони е процесът, при който няколко по-малки пратки от различни изпращачи се обединяват в един по-голям товар. Вместо да се движат няколко полупразни камиона, превозвачът комбинира съвместими пратки в едно превозно средство или ремарке.

Чрез консолидация компаниите в автомобилния транспорт могат да използват по-ефективно товарния капацитет на камионите, да намалят празните или слабо натоварени курсове и да снижат разхода на транспорт на една пратка. Това е особено разпространено при LTL (less-than-truckload) и групажните услуги, където много частични товари се обединяват в една линия и след това отново се разпределят. Как се планират такива сборни курсове, показва страницата ни за софтуер TMS за LTL превози на частични товари.

Консолидацията може да се организира чрез хъбове и терминали, cross-docking, „milk run“ маршрути или други логистични стратегии. В съвременните операции TMS системи (Transport Management System) и планиращи инструменти помагат да се идентифицират пратките, които могат да бъдат консолидирани, според маршрута, времевия прозорец за доставка, тегло, обем или изискванията на клиента.

Консолидация, групаж и пълен товар

Групажът е организираната и редовна форма на консолидация: спедиторът събира частични товари в даден регион, сортира ги в своя склад и ги изпраща с редовна линия до склад на партньор, който ги доставя. Консолидацията е по-широкият принцип и може да се реши и еднократно, когато диспечерът види, че две поръчки от различни клиенти тази седмица се побират в един камион. Пълният товар (FTL) е обратният случай: един товародател резервира цялото превозно средство и нищо не се добавя.

При консолидацията цената зависи от заетото място. Всеки товародател плаща своя дял, обикновено по товарни метри, палетни места или тегло, според това кое от тях пратката изчерпва първо, плюс допълнителните спирки. Как се изчислява това, обяснява нашето ръководство за изчисляване на товарни метри (LDM).

Какво решава дали две пратки могат да пътуват в един камион

Първо маршрутът и сроковете: пратките си пасват само ако местата им за товарене и доставка образуват логичен курс и ако времевите прозорци оставят време за всяка спирка. След това ограниченията идват от самия товар:

• Място и тегло: товарните метри или палетните места трябва да се поберат в ремаркето, а общото тегло трябва да остане в рамките на допустимата максимална маса и натоварването на ос. Плътните товари достигат границата на теглото много преди подът да е пълен.
• Съвместимост: храните рядко пътуват заедно с химикали, охладените стоки изискват хладилна каросерия за целия курс, а правилата на ADR за съвместно товарене забраняват на някои класове опасни товари да пътуват в едно превозно средство.
• Товарене и разтоварване: доставка, която изисква хидравличен борд или странично товарене, може да изключи ремарке, което иначе е подходящо.
• Документи: всяка пратка запазва собствената си стокова разписка, а при международен превоз и собствена товарителница CMR, която трябва да съответства на това, което се разтоварва на всяка спирка.

За превозвача рискът е в спирките. Всяка допълнителна точка за товарене или доставка добавя време на рампата, а един закъснял клиент може да измести всички следващи доставки, затова консолидираният товар изисква повече резерв в плана от директния курс.