Пътна такса Белгия: CO₂ надбавка във Фландрия

Актуализирано: 1 юли 2026

Модул Planner в IMPARGO: планиране на маршрути с изчисляване на пътни такси и режими на маршрутизиране — Изчислявайте всяка пътна такса за камиони в цяла Европа, включвайте я в цялостното планиране на разходите и маршрутите и споделяйте с клиентите връзки за проследяване в реално време, всичко в IMPARGO.

Кратък отговор: От 1 юли 2026 регион Фландрия добавя надбавка за CO₂ към белгийската километрична такса за камиони (Viapass). Прилага се за превозни средства над 3,5 т, регистрирани за първи път на 1 юли 2019 г. или по-късно, и променя тарифата само във Фландрия. Валония и Брюксел не въведоха надбавка за CO₂, макар че Валония коригира тарифите си в същия ден, а Брюксел ги индексира. Останалата част от системата Viapass не се променя: таксата все още зависи от региона, масата и нормата Евро, а активно бордово устройство OBU остава задължително по всеки белгийски път.

Това ръководство обяснява какво се промени на 1 юли 2026 г., за кого се прилага надбавката за CO₂, как се определя класът CO₂, пълните таблици с тарифи по региони и как да изчислите разхода за белгийски маршрут, преди камионът да потегли.

Какво се промени на 1 юли 2026

Основната промяна е точна и ограничена: надбавка за емисии на CO₂ беше добавена към тарифите на километричната такса само в регион Фландрия. Тя се добавя, чрез нов клас CO₂, към тарифата, която камионът вече плаща за определен път, маса и норма Евро.

Струва си да се разграничат три неща, защото повечето обобщения ги смесват:

Надбавката за CO₂ е само във Фландрия. Валония (мрежата SOFICO) и Столичен регион Брюксел не въведоха надбавка за CO₂. Валония коригира тарифите си на 1 юли 2026 г., а Брюксел ги индексира, така че тарифите се промениха и в трите региона, но само Фландрия сега таксува според класа CO₂.
Регистрирайте класа CO₂ на камионите си. Превозните средства, преминаващи през Фландрия, трябва от 1 юли 2026 г. да имат регистриран клас CO₂ в OBU. Ако не е регистриран клас, покрийте тази празнина сега чрез вашия доставчик.
Различно е от януарската индексация. Валония коригира тарифите си с около 1,91 % на 1 януари 2026 г. съгласно белгийския индекс на потребителските цени. Това беше рутинна индексация, не юлската промяна за CO₂. Следващата индексация е предвидена за 1 януари 2027 г.

Всичко останало в Viapass остана непроменено: задължението за OBU, шестимата акредитирани доставчици, трите класа маса и структурата на нормите Евро.

За кого се прилага надбавката за CO₂

Надбавката е насочена към определена част от автопарка. Камион попада под нея, когато са изпълнени и трите условия:

Максималната допустима маса надвишава 3,5 т, същият праг, който определя задължението по Viapass от 2016 г.
Превозното средство е регистрирано за първи път на 1 юли 2019 г. или по-късно. Тази отправна дата е детайлът, в който се спъват мнозина превозвачи. По правило превозните средства, регистрирани преди тази дата, автоматично се отнасят към клас CO₂ 1, отправния клас.
Камионът се движи по платен път във Фландрия.

На практика това обхваща почти всички с най-високата тарифа. Според Viapass около 93 % от превозните средства в момента са в клас CO₂ 1 и повечето дизелови камиони от Евро 0 до Евро 6 попадат тук. Само някои модели с по-нисък разход достигат клас 2 или 3, а клас 5 е запазен за превозни средства с нулеви емисии.

Как се определя класът CO₂

Белгия разширява тарифната си класификация, за да включи клас CO₂ наред със съществуващите измерения на маса и норма Евро. Има пет класа, където клас 1 е отправната категория, най-малко щадяща околната среда, а клас 5 е превозно средство с нулеви емисии. Колкото по-чисто е превозното средство, толкова по-ниска е тарифата.

Класът не се изчислява ръчно. Viapass предоставя официален калкулатор за класа на емисиите на CO₂, който връща класа на превозното средство въз основа на регистрационните документи и сертификата за съответствие, а надбавката се извежда от този резултат. Резултат от клас 2 или 3 е валиден шест години от първата регистрация, след което се преразглежда.

Забележка: Прекарайте превозното средство през официалния калкулатор за класа на емисиите на CO₂ на Viapass, след което предайте резултата на вашия доставчик, за да носи OBU правилния клас. Калкулаторът и актуалните тарифи са достъпни на страницата с тарифи на Viapass.

Тарифи на белгийската такса 2026 (пълни таблици)

Таблиците по-долу показват километричните тарифи на Viapass, в сила от 1 юли 2026 г., по регион, клас маса и норма Евро. Две неща при четенето. Първо, класът CO₂ променя тарифата само във Фландрия, затова таблицата за Фландрия има допълнителни редове за класовете CO₂ на превозно средство Евро 6, докато Валония и Брюксел се таксуват само по нормата Евро. Второ, валонските тарифи са посочени без ДДС (валонската такса е такса, облагаема с ДДС), докато Фландрия и Брюксел са данък без ДДС.

Валония (мрежата SOFICO), €/км без ДДС

Валония – километрични тарифи (€/км, без ДДС)

Норма Евро	3,5–12 т	12–32 т	>32 т
Евро 0–2	0,123	0,234	0,267
Евро 3	0,123	0,234	0,267
Евро 4	0,092	0,203	0,236
Евро 5	0,077	0,188	0,221
Евро 6	0,061	0,172	0,205
ZEV	0,061	0,172	0,205

Във Валония превозните средства с нулеви емисии все още се класифицират като Евро VI и плащат тарифата Евро 6. Източник: Viapass, изд. 01/07/2026.

Фландрия (Фламандски регион), €/км

Фландрия – километрични тарифи (€/км)

Евро / клас CO₂	3,5–12 т	12–32 т	>32 т
Евро 0 (CO₂ кл.1)	0,205	0,342	0,395
Евро 1–2 (CO₂ кл.1)	0,199	0,333	0,384
Евро 3 (CO₂ кл.1)	0,172	0,306	0,358
Евро 4 (CO₂ кл.1)	0,130	0,262	0,314
Евро 5 (CO₂ кл.1)	0,114	0,246	0,299
Евро 6 (CO₂ кл.1)	0,101	0,233	0,285
Евро 6 (CO₂ кл.2)	0,099	0,230	0,281
Евро 6 (CO₂ кл.3)	0,097	0,226	0,277
Евро 6 (CO₂ кл.4)	0,082	0,203	0,245
ZEV (CO₂ кл.5)	0,009	0,031	0,038

Класовете CO₂ променят тарифата само във Фландрия. Камион >32 т Евро 6 в клас 1 плаща 0,285 €/км. Преференциалната тарифа ZEV е временна. Източник: Viapass, изд. 01/07/2026.

Столичен регион Брюксел, €/км

Брюксел – километрични тарифи (€/км)

Норма Евро	Магистрала 3,5–12 т	Магистрала 12–32 т	Магистрала >32 т	Други 3,5–12 т	Други 12–32 т	Други >32 т
Евро 0–2	0,195	0,262	0,267	0,251	0,352	0,390
Евро 3	0,168	0,235	0,241	0,218	0,318	0,357
Евро 4	0,127	0,194	0,199	0,176	0,277	0,315
Евро 5	0,112	0,179	0,184	0,159	0,259	0,298
Евро 6	0,099	0,166	0,171	0,132	0,233	0,271

Брюксел индексира тарифите си на 1 юли 2026 г. Превозните средства с нулеви емисии имат временна преференциална тарифа в Брюксел. Източник: Viapass, изд. 01/07/2026.

Уговорка: Тарифите са проверени на 1 юли 2026 г. спрямо официалната мрежа на Viapass (изд. 01/07/2026) и подлежат на периодична индексация, като следващото преразглеждане е предвидено за 1 януари 2027 г. Преди да изготвяте оферта, винаги проверявайте актуалните стойности на официалната страница с тарифи на Viapass.

Как работи белгийската такса

Ако още не сте запознати с белгийската система, ето структурата, върху която стъпва промяната за CO₂. Белгия събира километрична такса от камиони над 3,5 т от 1 април 2016 г., организирана от междурегионалния орган Viapass в трите региона: Фландрия, Валония и Брюксел. Колко плащате на километър зависи от три фактора:

Регионът, тъй като Фландрия, Брюксел и валонската мрежа (SOFICO) определят собствени тарифи и правила.
Максималната допустима маса, в три класа: над 3,5 т до 12 т, над 12 т до 32 т и над 32 т.
Нормата Евро, от Евро 0 (най-замърсяващ) до Евро 6 (най-чист).

Бордово устройство OBU е задължително и трябва да е активно винаги, когато камионът се движи по обществен път в който и да е от трите региона, не само по платените отсечки. Шест акредитирани доставчика издават OBU за белгийската такса: Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services и W.A.G. Payment Solutions. Движението без активно OBU води до глоба до 1000 €, а контролът се извършва както чрез портали с камери, така и от мобилни екипи, които могат да спрат камион навсякъде в мрежата.

Как се изчислява разходът за такса по маршрут

С надбавката белгийският разход на километър зависи от още една променлива, а тя се различава от камион до камион. По-ново превозно средство, подлежащо на надбавката за CO₂ във Фландрия, и по-старо на същата лента вече не струват еднакво при маршрутизиране през Фландрия. При автопарк със смесена възраст и няколко постоянни белгийски маршрута това вече не се преценява на око, затова си струва да включите таксата в маршрута, преди камионът да потегли.

В IMPARGO виждате белгийската и нидерландската такса за маршрут в няколко стъпки: отворете маршрут в модула Planner, включете трафика и задайте дата на тръгване 1 юли 2026 г. или по-късно, за да се прилагат новите тарифи. Белгийската такса тогава се появява в лентата с резултати до останалите държави по маршрута, а обобщението на таксите показва разбивка по държави.

Изчисляване на белгийските и нидерландските пътни такси за маршрут в IMPARGO — Включете трафика, задайте датата на тръгване и отворете обобщението, за да видите белгийската такса по държави

Таксата е само част от картината. IMPARGO изчислява разхода за такса по държави като част от маршрута, Белгия наред с Toll Collect в Германия, френската мрежа, ASFINAG в Австрия и останалата част от Европа, и я включва в пълния разход на курса заедно с разходите за превозно средство и шофьор. От същия маршрут можете да сравните вариантите с четири режима на маршрутизиране, за да претеглите преминаване през Фландрия спрямо алтернативата, преди да назначите камион:

Fastest, най-бързият маршрут по време.
Shortest, най-късото разстояние, независимо от вида на пътя.
Cost optimized, най-ниският общ разход за превозно средство, шофьор и такса.
Avoid toll, маршрутизиране в обход на платените пътища, където има реална алтернатива.

Четирите режима на маршрутизиране в IMPARGO: Fastest, Shortest, Cost optimized и Avoid toll — *Сравнете Cost optimized с Avoid toll, за да видите дали един обход спестява пари или само добавя часове*

След като курсът е планиран и остойностен, споделете връзка за проследяване в реално време, за да следи клиентът товара без обаждания, и остойностете белгийския курс правилно от самото начало. Когато белгийските тарифи се променят при следващата индексация, разходът на маршрута ще отрази това без ръчно търсене.

Остойностявайте всеки маршрут по актуалните белгийски тарифи за такси

Модулът Planner на IMPARGO изчислява белгийските разходи по Viapass по регион, маса, норма Евро и надбавката за CO₂ във Фландрия, наред с всяка друга европейска мрежа за такси, с разбивка по държави, превключвател за ДДС и сравнение на маршрути един до друг. В 20-минутна демонстрация показваме на превозвачите как да остойностяват правилно белгийските курсове и да ги поддържат точни при всяка промяна на тарифите.

Резервирайте безплатна демонстрация или отворете модула Planner →

Защо Белгия прави това

Надбавката за CO₂ произтича пряко от политиката на ЕС. Европейската норма за CO₂ за тежкотоварни превозни средства задължава производителите да намалят емисиите на CO₂ на новите камиони с 45 % до 2030 г., повишени от първоначалната цел от 30 %, спрямо базова 2019 г., с последващи етапи от 65 % до 2035 г. и 90 % до 2040 г. Преработената рамка на Евровинетката позволява на държавите членки да диференцират пътните такси според показателя за CO₂ на превозното средство, а добавянето на клас CO₂ към тарифата е начинът, по който Фландрия прилага този принцип. По-чистите камиони плащат по-малко, по-замърсяващите – повече, а ценовият сигнал насочва обновяването на автопарка към превозни средства с по-ниски емисии.

За превозвачите стратегическият извод е прост: тенденцията в цяла Европа е към такси, диференцирани по CO₂, следвайки държави като Германия, Австрия и Дания. Възрастта и емисионният профил на автопарка стават пряк лост върху разхода на маршрута, а не просто точка на съответствие.

Две промени в таксите, една дата

1 юли 2026 г. е двойно събитие за всеки, който пътува по коридора на Бенелюкс. В същия ден, в който влезе в сила надбавката за CO₂ във Фландрия, Нидерландия пусна своята километрична такса за камиони (vrachtwagenheffing), заменяйки нидерландската евровинетка с такса на километър. Ако вашите камиони пътуват между Белгия и Нидерландия, и двете промени засягат едни и същи маршрути едновременно.

Нидерландската система е много по-голяма промяна от белгийската надбавка, изцяло нов режим на такси вместо разширяване на тарифа, със собствени правила за OBU, структура на тарифите и временна отстъпка. Ако пътувате към или през Нидерландия, прочетете съпътстващото ръководство: Пътна такса Нидерландия 2026: vrachtwagenheffing обяснена.

Белгийската промяна е по-малка и по-тясна, но логиката в основата ѝ, таксуване според това колко чист е камионът, е същата, която сега се разпространява из континента. Поддържането на разходите за маршрути актуални, докато всяка държава се променя, е частта, която се изплаща сама в офертата.