Дорожный сбор Бельгия: надбавка CO₂ во Фландрии

Обновлено: 1 июля 2026

Модуль Planner в IMPARGO: планирование маршрутов с расчётом дорожных сборов и режимами маршрутизации — Рассчитывайте каждый дорожный сбор для грузовиков по всей Европе, включайте его в полное планирование затрат и маршрутов и делитесь с клиентами ссылками для отслеживания в реальном времени, всё в IMPARGO.

Краткий ответ: С 1 июля 2026 регион Фландрия добавляет надбавку за CO₂ к бельгийскому километровому сбору для грузовиков (Viapass). Она применяется к транспортным средствам свыше 3,5 т, впервые зарегистрированным 1 июля 2019 года или позже, и меняет тариф только во Фландрии. Валлония и Брюссель не вводили надбавку за CO₂, хотя Валлония скорректировала свои тарифы в тот же день, а Брюссель их проиндексировал. Остальная часть системы Viapass не меняется: сбор по-прежнему зависит от региона, массы и нормы Евро, а активный бортовой блок OBU остаётся обязательным на любой бельгийской дороге.

Это руководство объясняет, что изменилось 1 июля 2026 года, к кому применяется надбавка за CO₂, как определяется класс CO₂, полные таблицы тарифов по регионам и как рассчитать стоимость бельгийского маршрута до того, как грузовик отправится в путь.

Что изменилось 1 июля 2026

Основное изменение точечное и ограниченное: надбавка за выбросы CO₂ была добавлена к тарифам километрового сбора только в регионе Фландрия. Она добавляется, через новый класс CO₂, к тарифу, который грузовик уже платит за конкретную дорогу, массу и норму Евро.

Стоит различать три момента, потому что большинство сводок их смешивают:

Надбавка за CO₂ действует только во Фландрии. Валлония (сеть SOFICO) и Брюссельский столичный регион не вводили надбавку за CO₂. Валлония скорректировала тарифы 1 июля 2026 года, а Брюссель их проиндексировал, поэтому тарифы изменились во всех трёх регионах, но только Фландрия теперь тарифицирует по классу CO₂.
Зарегистрируйте класс CO₂ своих грузовиков. Транспортные средства, следующие через Фландрию, должны с 1 июля 2026 года иметь класс CO₂, зарегистрированный в OBU. Если класс не зарегистрирован, устраните этот пробел сейчас через своего поставщика.
Это не то же самое, что январская индексация. Валлония скорректировала тарифы примерно на 1,91 % 1 января 2026 года в соответствии с бельгийским индексом потребительских цен. Это была плановая индексация, а не июльское изменение CO₂. Следующая индексация намечена на 1 января 2027 года.

Всё остальное в Viapass осталось без изменений: обязательство по OBU, шесть аккредитованных поставщиков, три класса массы и структура норм Евро.

К кому применяется надбавка за CO₂

Надбавка нацелена на определённую часть автопарка. Грузовик попадает под неё при выполнении всех трёх условий:

Максимальная разрешённая масса превышает 3,5 т, тот же порог, который определяет обязательство Viapass с 2016 года.
Транспортное средство было впервые зарегистрировано 1 июля 2019 года или позже. Эта опорная дата и есть та деталь, на которой спотыкаются многие перевозчики. Как правило, транспортные средства, зарегистрированные до этой даты, автоматически относятся к классу CO₂ 1, опорному классу.
Грузовик движется по платной дороге во Фландрии.

На практике это охватывает почти всех по самому высокому тарифу. По данным Viapass, около 93 % транспортных средств сейчас находятся в классе CO₂ 1, и большинство дизельных грузовиков от Евро 0 до Евро 6 попадают именно сюда. Лишь некоторые модели с более низким расходом достигают класса 2 или 3, а класс 5 зарезервирован за транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.

Как определяется класс CO₂

Бельгия расширяет свою тарифную классификацию, добавляя класс CO₂ к уже существующим измерениям массы и нормы Евро. Существует пять классов, где класс 1 является опорной категорией, наименее дружественной к окружающей среде, а класс 5 – это транспортное средство с нулевым уровнем выбросов. Чем чище транспортное средство, тем ниже тариф.

Класс не рассчитывается вручную. Viapass предоставляет официальный калькулятор класса выбросов CO₂, который возвращает класс транспортного средства на основе его регистрационных документов и сертификата соответствия, и надбавка выводится из этого результата. Результат класса 2 или 3 действителен в течение шести лет с момента первой регистрации, после чего перепроверяется.

Примечание: Прогоните транспортное средство через официальный калькулятор класса выбросов CO₂ от Viapass, затем передайте результат своему поставщику, чтобы OBU содержал правильный класс. Калькулятор и актуальные тарифы доступны на странице тарифов Viapass.

Тарифы бельгийского сбора 2026 (полные таблицы)

Таблицы ниже показывают километровые тарифы Viapass, действующие с 1 июля 2026 года, по региону, классу массы и норме Евро. Два момента при чтении. Во-первых, класс CO₂ меняет тариф только во Фландрии, поэтому таблица Фландрии содержит дополнительные строки для классов CO₂ транспортного средства Евро 6, тогда как Валлония и Брюссель тарифицируются только по норме Евро. Во-вторых, валлонские тарифы указаны без НДС (валлонский сбор является платой, облагаемой НДС), тогда как Фландрия и Брюссель – это налог без НДС.

Валлония (сеть SOFICO), €/км без НДС

Валлония – километровые тарифы (€/км, без НДС)

Норма Евро	3,5–12 т	12–32 т	>32 т
Евро 0–2	0,123	0,234	0,267
Евро 3	0,123	0,234	0,267
Евро 4	0,092	0,203	0,236
Евро 5	0,077	0,188	0,221
Евро 6	0,061	0,172	0,205
ZEV	0,061	0,172	0,205

В Валлонии транспортные средства с нулевым уровнем выбросов по-прежнему классифицируются как Евро VI и платят тариф Евро 6. Источник: Viapass, ред. 01/07/2026.

Фландрия (Фламандский регион), €/км

Фландрия – километровые тарифы (€/км)

Евро / класс CO₂	3,5–12 т	12–32 т	>32 т
Евро 0 (CO₂ кл.1)	0,205	0,342	0,395
Евро 1–2 (CO₂ кл.1)	0,199	0,333	0,384
Евро 3 (CO₂ кл.1)	0,172	0,306	0,358
Евро 4 (CO₂ кл.1)	0,130	0,262	0,314
Евро 5 (CO₂ кл.1)	0,114	0,246	0,299
Евро 6 (CO₂ кл.1)	0,101	0,233	0,285
Евро 6 (CO₂ кл.2)	0,099	0,230	0,281
Евро 6 (CO₂ кл.3)	0,097	0,226	0,277
Евро 6 (CO₂ кл.4)	0,082	0,203	0,245
ZEV (CO₂ кл.5)	0,009	0,031	0,038

Классы CO₂ меняют тариф только во Фландрии. Грузовик >32 т Евро 6 в классе 1 платит 0,285 €/км. Льготный тариф ZEV является временным. Источник: Viapass, ред. 01/07/2026.

Брюссельский столичный регион, €/км

Брюссель – километровые тарифы (€/км)

Норма Евро	Автомагистраль 3,5–12 т	Автомагистраль 12–32 т	Автомагистраль >32 т	Прочие 3,5–12 т	Прочие 12–32 т	Прочие >32 т
Евро 0–2	0,195	0,262	0,267	0,251	0,352	0,390
Евро 3	0,168	0,235	0,241	0,218	0,318	0,357
Евро 4	0,127	0,194	0,199	0,176	0,277	0,315
Евро 5	0,112	0,179	0,184	0,159	0,259	0,298
Евро 6	0,099	0,166	0,171	0,132	0,233	0,271

Брюссель проиндексировал тарифы 1 июля 2026 года. Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов имеют временный льготный тариф в Брюсселе. Источник: Viapass, ред. 01/07/2026.

Оговорка: Тарифы проверены 1 июля 2026 года по официальной сетке Viapass (ред. 01/07/2026) и подлежат периодической индексации, следующий пересмотр намечен на 1 января 2027 года. Перед составлением расчёта всегда сверяйте актуальные значения на официальной странице тарифов Viapass.

Как работает бельгийский сбор

Если вы ещё не знакомы с бельгийской системой, вот структура, на которую опирается изменение по CO₂. Бельгия взимает километровый сбор с грузовиков свыше 3,5 т с 1 апреля 2016 года, организованный межрегиональным органом Viapass в трёх регионах: Фландрии, Валлонии и Брюсселе. Сколько вы платите за километр, зависит от трёх факторов:

Регион, поскольку Фландрия, Брюссель и валлонская сеть (SOFICO) устанавливают собственные тарифы и правила.
Максимальная разрешённая масса, в трёх классах: свыше 3,5 т до 12 т, свыше 12 т до 32 т и свыше 32 т.
Норма Евро, от Евро 0 (наиболее загрязняющий) до Евро 6 (наиболее чистый).

Бортовой блок OBU обязателен и должен быть активен всегда, когда грузовик движется по дороге общего пользования в любом из трёх регионов, а не только на платных участках. Шесть аккредитованных поставщиков выдают OBU для бельгийского сбора: Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services и W.A.G. Payment Solutions. Движение без активного OBU влечёт штраф до 1000 €, а контроль осуществляется как через рамки с камерами, так и мобильными группами, которые могут остановить грузовик в любой точке сети.

Как рассчитать стоимость сбора по маршруту

С надбавкой бельгийская стоимость за километр зависит ещё от одной переменной, и она различается от грузовика к грузовику. Более новое транспортное средство, подпадающее под надбавку за CO₂ во Фландрии, и более старое на той же полосе больше не стоят одинаково при маршрутизации через Фландрию. При автопарке разного возраста и нескольких постоянных бельгийских маршрутах это уже не оценить на глаз, поэтому стоит включать сбор в маршрут до того, как грузовик отправится в путь.

В IMPARGO вы видите бельгийский и нидерландский сбор по маршруту в несколько шагов: откройте маршрут в модуле Planner, включите трафик и установите дату отправления на 1 июля 2026 года или позже, чтобы применялись новые тарифы. Бельгийский сбор появится в строке результатов рядом с остальными странами маршрута, а сводка по сборам покажет разбивку по странам.

Расчёт бельгийских и нидерландских дорожных сборов по маршруту в IMPARGO — *Включите трафик, установите дату отправления и откройте сводку, чтобы увидеть бельгийский сбор по странам*

Сбор – лишь часть картины. IMPARGO рассчитывает стоимость сбора по странам как часть маршрута, Бельгию наряду с Toll Collect в Германии, французской сетью, ASFINAG в Австрии и остальной Европой, и включает её в полную стоимость рейса вместе с затратами на транспортное средство и водителя. Из того же маршрута вы можете сравнить варианты в четырёх режимах маршрутизации, чтобы взвесить проезд через Фландрию против альтернативы до назначения грузовика:

Fastest, самый быстрый маршрут по времени.
Shortest, наименьшее расстояние, независимо от типа дороги.
Cost optimized, наименьшая суммарная стоимость по транспортному средству, водителю и сбору.
Avoid toll, маршрут в обход платных дорог там, где есть реальная альтернатива.

Четыре режима маршрутизации в IMPARGO: Fastest, Shortest, Cost optimized и Avoid toll — *Сравните Cost optimized с Avoid toll, чтобы увидеть, экономит ли объезд деньги или лишь добавляет часы*

После того как рейс спланирован и рассчитан, поделитесь ссылкой для отслеживания в реальном времени, чтобы клиент следил за грузом без звонков, и рассчитайте бельгийский рейс верно с самого начала. Когда бельгийские тарифы изменятся при следующей индексации, стоимость маршрута отразит это без ручного поиска.

Рассчитывайте каждый маршрут по актуальным бельгийским тарифам сборов

Модуль Planner IMPARGO рассчитывает бельгийские затраты Viapass по региону, массе, норме Евро и надбавке за CO₂ во Фландрии, наряду с каждой другой европейской сетью сборов, с разбивкой по странам, переключателем НДС и сравнением маршрутов бок о бок. За 20-минутную демонстрацию мы показываем перевозчикам, как верно рассчитывать бельгийские рейсы и сохранять точность при каждом изменении тарифов.

Записаться на бесплатную демонстрацию или открыть модуль Planner →

Зачем Бельгия это делает

Надбавка за CO₂ напрямую вытекает из политики ЕС. Европейская норма по CO₂ для тяжёлых транспортных средств обязывает производителей снизить выбросы CO₂ новых грузовиков на 45 % к 2030 году, повышенные с первоначальной цели в 30 %, относительно базового уровня 2019 года, с последующими этапами 65 % к 2035 году и 90 % к 2040 году. Пересмотренная рамка Евровиньетки позволяет государствам-членам дифференцировать дорожные сборы по показателю CO₂ транспортного средства, и добавление класса CO₂ к тарифу – это то, как Фландрия применяет данный принцип. Более чистые грузовики платят меньше, более загрязняющие – больше, а ценовой сигнал направляет обновление автопарка к транспортным средствам с более низкими выбросами.

Для перевозчиков стратегический вывод прост: тенденция по всей Европе направлена к сборам, дифференцированным по CO₂, вслед за такими странами, как Германия, Австрия и Дания. Возраст и профиль выбросов автопарка становятся прямым рычагом стоимости маршрута, а не просто пунктом соответствия.

Два изменения сборов, одна дата

1 июля 2026 года – это двойное событие для всех, кто ездит по коридору Бенилюкса. В тот же день, когда вступила в силу надбавка за CO₂ во Фландрии, Нидерланды запустили свой километровый сбор для грузовиков (vrachtwagenheffing), заменив нидерландскую евровиньетку платой за километр. Если ваши грузовики курсируют между Бельгией и Нидерландами, оба изменения затрагивают одни и те же маршруты одновременно.

Нидерландская система – это гораздо более крупное изменение, чем бельгийская надбавка, полностью новый режим сборов вместо расширения тарифа, со своими правилами OBU, структурой тарифов и временной скидкой. Если вы едете в Нидерланды или через них, прочитайте сопутствующее руководство: Дорожный сбор Нидерланды 2026: vrachtwagenheffing разъяснена.

Бельгийское изменение меньше и уже, но лежащая в его основе логика, взимать плату в зависимости от того, насколько чист грузовик, та же самая, что сейчас распространяется по континенту. Поддержание стоимости маршрутов в актуальном состоянии по мере изменений в каждой стране – это та часть, которая окупается в расчёте.