Данное руководство подробно объясняет, как работает система, кто обязан платить, сколько это стоит, как зарегистрировать OBU до истечения срока и как уже сегодня предварительно рассчитать стоимость дорожного сбора NL с помощью IMPARGO.
Дорожный сбор в Нидерландах: ключевые даты и хронология
Что такое vrachtwagenheffing?
Vrachtwagenheffing — новый покилометровый дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах, действующий с 1 июля 2026 г. Он заменяет фиксированную годовую или еженедельную европейскую виньетку сбором, рассчитываемым за каждый пройденный километр, — пропорциональным выбросам и массе транспортного средства. Система администрируется и применяется организацией RDW (Нидерландское агентство по транспортным средствам).
Сбор преследует две основные цели: внедрение принципа оплаты за использование дорог — более справедливого для всех участников движения — и ускорение перехода к грузовикам с меньшими выбросами путём снижения эксплуатационных расходов для более чистых транспортных средств.
Ключевые факты о нидерландском дорожном сборе для грузовиков
- Официальное название: vrachtwagenheffing — также называется нидерландским покилометровым сбором HGV
- Распространяется на категории транспортных средств N2 и N3 (грузовики массой свыше 3 500 кг)
- Заменяет европейскую виньетку на нидерландских дорогах с 1 июля 2026 г.
- Рассчитывается за километр исходя из массы, класса Euro и категории эффективности CO₂
Кто обязан платить нидерландский дорожный сбор для грузовиков?
Vrachtwagenheffing распространяется на любой грузовик, движущийся по платным дорогам Нидерландов с 1 июля 2026 г., — как зарегистрированных в стране, так и иностранных.
Транспортные средства, подлежащие оплате сбора
- Любой грузовик с технически допустимой максимальной массой свыше 3 500 кг
- Как зарегистрированные в Нидерландах, так и иностранные грузовики, использующие нидерландские дороги
- Категорию транспортного средства можно найти в свидетельстве о регистрации под буквой «J»
Исключения
- Транспортные средства с нулевыми выбросами массой до 4 250 кг
- Полицейские, пожарные и военные транспортные средства (требуется специальное разрешение)
- Исторические грузовики возрастом 40 лет и старше (требуется разрешение — заявки принимаются с 1 апреля 2026 г. на vrachtwagenheffing.nl; подлинным является только официальный сайт RDW, остерегайтесь поддельных сайтов, взимающих плату)
Где применяется дорожный сбор в Нидерландах?
Vrachtwagenheffing действует на:
- Почти всех нидерландских автомагистралях (snelwegen)
- Ряде важных провинциальных и муниципальных дорог
Включение второстепенных дорог является намеренным — оно предотвращает уклонение от уплаты сбора через объезды. Официальная карта и полный перечень платных дорог регулярно обновляются на сайте vrachtwagenheffing.nl.
Сколько стоит дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах?
Тариф за километр зависит от трёх факторов — тех же трёх данных, которые потребуются при регистрации у поставщика. Приведённые ниже значения — официальные тарифы в ценах 2026 г.; средневзвешенный тариф по парку составляет 0,191 €/км.
Что определяет размер дорожного сбора?
- Технически допустимая максимальная масса — весовая категория транспортного средства
- Категория эффективности CO₂ (1–5) — класс 1 соответствует наибольшим выбросам; класс 5 — почти нулевым выбросам
- Класс Euro по выбросам (0–6+) — требуется только для транспортных средств класса CO₂ 1
Класс выбросов CO₂ 1 — Таблица тарифов (EUR/км)
Классы выбросов CO₂ 2–5 — Таблица тарифов (EUR/км)
Практический пример
Временные меры на второе полугодие 2026 г.
Вступление в силу сопровождают две ограниченные по времени меры послабления — обе заканчиваются 1 января 2027 г. Для всех, кто планирует бюджет на 2026 г., это самая важная деталь во всём руководстве.
Класс CO₂ 1 — Тарифы со скидкой, 1 сент.–31 дек. 2026 г. (EUR/км)
Рассчитайте стоимость дорожного сбора в Нидерландах с IMPARGO
Пользователи IMPARGO могут предварительно рассчитывать стоимость нидерландского дорожного сбора непосредственно в платформе — по маршруту, массе грузовика и классу выбросов. Без таблиц. Без ручного поиска тарифов. Результат за несколько секунд.
Что делает функция сравнения дорожного сбора NL
- Оценка сбора по маршруту — введите любой маршрут NL и немедленно увидите ожидаемые расходы по vrachtwagenheffing
- Автоматическое применение тарифов — тарифы применяются исходя из весовой категории, класса Euro и категории CO₂ вашего грузовика
- Сравнение до и после — стоимость европейской виньетки в сравнении с новой покилометровой моделью по каждому маршруту
- Планирование парка — моделирование влияния на расходы для нескольких грузовиков и маршрутов до вступления системы в силу
Автоматический расчёт дорожных сборов — один из многих интеллектуальных логистических инструментов комплексной системы управления транспортом (TMS) IMPARGO, разработанной для перевозчиков, грузоотправителей и экспедиторов, которым необходимо соблюдать нормативные требования и контролировать транспортные расходы по всей Европе.
Без затрат на настройку. → Запишитесь на бесплатную демонстрацию с экспертом по TMS
Как платить дорожный сбор: регистрация OBU и поставщики
Каждый грузовик, движущийся по Нидерландам с 1 июля 2026 г., должен быть оснащён действующим бортовым устройством (OBU) — также называемым tolkastje. OBU отслеживает километры, пройденные по платным дорогам, с помощью спутникового GPS и передаёт данные поставщику, который урегулирует сбор от вашего имени. OBU должно оставаться включённым всегда, когда грузовик используется, — в том числе на дорогах без сбора.
Шаги для регистрации до 1 июля 2026 г.
Утверждённые поставщики OBU (по состоянию на июнь 2026 г.)
Как применяется vrachtwagenheffing?
OBU отслеживает маршрут через спутниковый GPS. Поставщик рассчитывает размер сбора и передаёт данные нидерландским властям. Контроль действует с первого дня — 1 июля 2026 г. — и осуществляется под руководством ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) в части дорожных проверок, при этом RDW выступает сборщиком платы, а CJIB отвечает за взыскание штрафов.
Применяемые методы контроля:
- Около 61 стационарной контрольной рамки с камерами и считывателями OBU на автомагистралях и дорогах N
- Мобильные контрольные подразделения на дорожной сети
- Выборочные проверки транспортных средств в транзите (злостных неплательщиков могут задержать до оплаты)
Штрафы и санкции
Вы можете быть оштрафованы, если у вас нет действующего договора с утверждённым поставщиком, если ваше OBU отсутствует, выключено или неисправно, либо если OBU зарегистрировано на другой грузовик. В первые шесть месяцев (до 1 января 2027 г.) штрафы снижены вдвое:
- Нет договора с поставщиком: 400 € (затем 800 €)
- OBU выключено, неисправно или зарегистрировано на другое транспортное средство: 250 € (затем 500 €)
Не более одного штрафа за 24 часа — однако неустранённое нарушение может наказываться ежедневно.
Что происходит с европейской виньеткой и транспортным налогом?
С вступлением в силу vrachtwagenheffing 1 июля 2026 г. изменяются два существующих сбора:
Европейская виньетка (tolheffingsrecht)
- Отменяется для Нидерландов с 1 июля 2026 г.
- По-прежнему обязательна для маршрутов через Люксембург или Швецию. (Дания отказалась от европейской виньетки 1 января 2025 г.; после выхода Нидерландов виньетку сохраняют Люксембург и Швеция.)
MRB — Motorrijtuigenbelasting (нидерландский транспортный налог)
- Временный nihiltarief 0 % для всех грузовиков с 1 июля по 31 декабря 2026 г.
- С 1 января 2027 г.: структурно отменяется для грузовиков до 12 000 кг (категория N2) и снижается до минимума ЕС для грузовиков свыше 12 000 кг (категория N3)
Снижение MRB частично компенсирует новые расходы на сбор для большинства операторов, однако реальное чистое воздействие существенно варьируется в зависимости от частоты поездок и типа транспортного средства. Только предварительный расчёт по маршрутам даст точные цифры.
Какие субсидии доступны для экологичных грузовиков?
Значительная часть доходов от vrachtwagenheffing реинвестируется в экологизацию нидерландских грузовых перевозок (так называемый «terugsluis»). Операторы, инвестирующие в более чистые транспортные средства, могут получить прямую финансовую поддержку.
Программы, финансируемые за счёт доходов от сбора:
- Субсидии на приобретение электрических и водородных грузовиков
- Поддержка инфраструктуры зарядки и заправки водородом
- Аудиты CO₂ и инструменты планирования эффективности парка
Ключевые субсидиарные программы — заявки через RVO:
- AanZET — субсидия на приобретение грузовиков с нулевыми выбросами; первый раунд 2026 г. открылся 27 января с бюджетом 78 млн € (исчерпан в первый день), а второй раунд проходит с 29 сентября по 16 октября 2026 г.
- Логистическая поддержка RVO — для перевозчиков и экспедиторов, инвестирующих в устойчивые операции
Выделенное финансирование:
- Более 253 млн € доступно в 2026 г., финансируется за счёт доходов от сбора
- Часть программы реинвестирования объёмом более 1,6 млрд € на 2026–2030 гг., из которых около 1,4 млрд € направлено на электрификацию грузовиков
Как предварительно рассчитать расходы по дорожному сбору NL до июля 2026 г.
Переход с фиксированной европейской виньетки на покилометровую модель означает, что каждый маршрут теперь имеет свой профиль расходов. Перевозчики и экспедиторы, которые рассчитают свои затраты заранее, смогут обновить коммерческие предложения для клиентов, скорректировать ценовые модели и принять решения по парку до граничной даты 1 июля.
С IMPARGO вы можете:
- Автоматически рассчитывать дорожные сборы в Нидерландах — по маршруту, массе грузовика и классу выбросов
- Планировать оптимизированные маршруты по Европе с учётом ограничений для HGV и дорожных сборов
- Моделировать полные транспортные расходы — топливо, часы вождения, сборы и надбавки в одном представлении
- Отслеживать водителей и доставки в режиме реального времени по всему парку
- Управлять всей транспортной деятельностью с единой облачной платформы — без затрат на настройку
Часто задаваемые вопросы — дорожный сбор в Нидерландах 2026 г.
Что такое vrachtwagenheffing?
Vrachtwagenheffing — новый покилометровый дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах, действующий с 1 июля 2026 г. Распространяется на все грузовики массой свыше 3 500 кг и заменяет фиксированную европейскую виньетку на нидерландских дорогах. Сбор рассчитывается за каждый пройденный километр исходя из массы транспортного средства, класса Euro по выбросам и категории эффективности CO₂.
Сколько стоит дорожный сбор для грузовиков в Нидерландах?
Тарифы варьируются от 0,025 €/км (лёгкое транспортное средство с нулевыми выбросами, класс CO₂ 5) до 0,487 €/км (тяжёлый грузовик Euro 0, класс CO₂ 1), при средневзвешенном тарифе по парку 0,191 €/км. Типичный грузовик Euro 6 массой свыше 32 000 кг платит 0,197–0,201 €/км. Временная скидка 22,3 % действует на все тарифы с 1 сентября по 31 декабря 2026 г. (снижает средний тариф примерно до 0,148 €/км). Воспользуйтесь калькулятором дорожного сбора NL от IMPARGO для точных расчётов по маршруту.
Есть ли временная скидка на сбор?
Да. Все тарифы сбора снижены на 22,3 % с 1 сентября по 31 декабря 2026 г., а нидерландский транспортный налог (MRB) установлен на уровне 0 % для всех грузовиков с 1 июля по 31 декабря 2026 г. Обе меры заканчиваются 1 января 2027 г., когда вступают в силу индексируемые регулируемые тарифы и структурное изменение MRB.
Обязаны ли иностранные грузовики платить сбор в Нидерландах?
Да. Vrachtwagenheffing распространяется на все грузовики массой свыше 3 500 кг, использующие нидерландские платные дороги, независимо от страны регистрации.
Действует ли европейская виньетка после 1 июля 2026 г.?
Нет — для нидерландских дорог. Европейская виньетка отменяется в Нидерландах с 1 июля 2026 г. Она по-прежнему обязательна для маршрутов через Люксембург и Швецию (Дания отказалась от неё в январе 2025 г.).
Какие поставщики OBU работают в Нидерландах?
По состоянию на июнь 2026 г. утверждёнными поставщиками являются: NedLinq (только NL, без дополнительных услуг), AS24/TotalEnergies (первый поставщик EETS, одобренный RDW), Telepass, Toll4Europe, Axxès и Tolltickets (оба одобрены 8 июня 2026 г.) и Eurowag (одобрен 12 июня 2026 г.). Внимание: OBU компаний Tollcollect (Германия) и Satellic (Бельгия) несовместимы с нидерландской системой.
Должно ли OBU быть включено также и на дорогах без сбора?
Да. OBU должно оставаться активным всегда, когда грузовик используется, — в том числе на дорогах, не облагаемых сбором.
Что делать, если OBU выходит из строя?
Немедленно свяжитесь с вашим поставщиком. У большинства поставщиков есть сервисные пункты, где можно получить замену. Вождение без исправного OBU может повлечь штраф.
Соответствует ли vrachtwagenheffing требованиям GDPR?
Да. Записываются и передаются нидерландским властям только данные о поездках, необходимые для расчёта сбора. Система администрируется организацией RDW.
Можно ли рассчитать стоимость нидерландского дорожного сбора до июля 2026 г.?
Да. Функция сравнения дорожного сбора NL в IMPARGO доступна уже сейчас. Введите маршрут и данные грузовика — и получите оценку за несколько секунд, до вступления системы в силу.
