Google Maps dla ciężarówek: co pokazuje 10 000 tras i czego dyspozytorzy używają zamiast tego

Czy można ustawić Google Maps na ciężarówkę? Nie. Google Maps nie ma trybu ciężarówki. Nie zna masy, wysokości mostów, zakazów wjazdu, prędkości ciężarówki ani czasu prowadzenia. Zawsze wylicza trasę dla samochodu osobowego. Do ciężarówki potrzebny jest planer tras z profilem pojazdu.

Tak mówią wszyscy dostawcy. My to zmierzyliśmy.

Chce Pan/Pani od razu zobaczyć legalną trasę dla ciężarówki? Wypróbuj planer tras dla ciężarówek za darmo.

Co pokazuje 10 000 rzeczywistych tras

Policzyliśmy 10 000 rzeczywistych tras dwukrotnie: raz jako legalną trasę dla 40-tonowej ciężarówki, raz jako trasę osobową Google. Ten sam start, ten sam cel. Wynik:

Wszystkie szczegóły, metodologia, wykresy, podział na transport bliski, średni i daleki oraz rzeczywiste trasy przykładowe znajdują się w pełnym badaniu: 10 000 tras ciężarówek kontra Google Maps.

Dlaczego Google myli się przy ciężarówce

1. Google planuje drogi, którymi Pana/Pani ciężarówka nie może jechać. Mosty, ograniczenia masy, zakazy wjazdu. Rzeczywisty przykład z badania: Google podaje 15,9 km, ciężarówka potrzebuje 41,7 km, bo przeprawa przez Ren jest zamknięta dla 40 ton. Kto składa ofertę na kilometrach z Google, dopłaca.

2. Google liczy z prędkością osobówki i nie da się go ustawić na prędkość ciężarówki. 40-tonowa ciężarówka jedzie 80-90 km/h i realnie potrzebuje około 1 godz. 17 min na 100 km w transporcie dalekim. Google liczy jedną godzinę. Na 700 km to ponad 2 godziny różnicy. Każda godzina przyjazdu jest zbyt optymistyczna.

3. Google nie zna czasu prowadzenia. Rzeczywista trasa z badania: Google podaje 7 godz. 49 min, co w 9-godzinnym dniu jazdy wygląda zupełnie bezpiecznie. Realnie ciężarówka potrzebuje 9 godz. 51 min, powyżej zwykłego dziennego czasu prowadzenia, legalnie tylko w jednym z dwóch dozwolonych w tygodniu dni 10-godzinnych, z 9 minutami zapasu. Kto planuje według czasu Google, systematycznie niedoszacowuje ryzyka czasu prowadzenia. Jeden objazd przez roboty drogowe i okno czasowe zamienia się w postojowe.

Ile to kosztuje

W transporcie zostaje 1 do 3% zysku, w dobrych przypadkach do 5%. Koszty na trasę są stałe. Każdy procent, którego brakuje w kalkulacji, brakuje w zysku.

Do tego dochodzi mechanika Pana/Pani ceny: kilometry razy stawka z doświadczenia, jedna stawka na segment, z zapasem, kilometrami pustymi i czasem załadunku wliczonymi. Średnio jest dobra. Ale żadna trasa nie jest średnią: nawet idealną stawkę przekracza co trzecia trasa daleka, a trasa powyżej kosztuje realne pieniądze (postojowe, przepadłe okno), trasa poniżej prawie nic nie oszczędza. Nadwyżka i niedobór nie równoważą się w euro. A kilometry w cenie często pochodzą z Google: nierozpoznany objazd brakuje jeden do jednego. 22% więcej kilometrów to 22% ceny frachtu.

Przykład z okrągłymi liczbami: trasa sprzedana za 1000 €, marża 2% = 20 € zysku. Wystarczy pomylić się o 0,5% (5 €) i jednej czwartej zysku już nie ma. Zmierzyliśmy więcej: jeden nierozpoznany objazd na średnim dystansie (około 30 niezapłaconych kilometrów plus pół godziny czasu kierowcy) szybko zjada cały zysk dzienny. A przepadłe okno czasowe (150-300 € łącznej szkody: postojowe według § 412 niemieckiego kodeksu handlowego plus koszty następcze) kasuje zysk z pięciu do dziesięciu tras.

Od kiedy planer tras dla ciężarówek się opłaca?

Plan Professional IMPARGO (trasy ciężarówek, obliczanie opłat drogowych i kosztów pojazdu) kosztuje 34,90 € miesięcznie (przy rozliczeniu rocznym; miesięcznie 44,90 €). Plan Basic jest bezpłatny, z ograniczonym zakresem tras i opłat drogowych.

Rachunek jest krótki i ostrożny: dotrzymane okno czasowe oszczędza 150-300 €, co samo w sobie pokrywa abonament na cztery do ośmiu miesięcy. Każdy uniknięty objazd ratuje ponadto szybko dzienny zysk. Jedno dotrzymane okno czasowe na kwartał i planer jest opłacony. Wszystko powyżej to marża. Wartość wiarygodnego zobowiązania (ETA i legalna zmiana) dostaje Pan/Pani w gratisie.

Jedno dotrzymane okno czasowe opłaca planer. Przelicz sam za darmo.

Do czego Google Maps mimo wszystko się nadaje

Za darmo, mocne wyszukiwanie adresów, Street View do wjazdu i placu manewrowego. Do samochodu osobowego i pierwszego rzutu oka na teren: świetnie. Tylko nie do dwóch liczb, na których stoją Pana/Pani pieniądze: kilometry ciężarówki i godziny ciężarówki.

Alternatywa: planer tras dla ciężarówek z profilem pojazdu

Planer tras dla ciężarówek dostarcza dokładnie te dwie liczby:

Prawdziwe kilometry ciężarówki. Planer zna Pana/Pani pojazd: masę, wysokość, długość. Planuje tylko drogi, którymi ciężarówka może jechać. Żadnego mostu niespodzianki. Żadnego mandatu. Oferty, które się trzymają.

Prawdziwe godziny ciężarówki. Prędkość ciężarówki zamiast osobówki. I: IMPARGO planuje od razu czas prowadzenia i odpoczynku. Przerwy są zawarte w trasie i godzinie przyjazdu. Przed przydzieleniem widzi Pan/Pani, czy trasa legalnie mieści się w zmianie i o której ciężarówka naprawdę dojedzie.

Prawdziwa opłata drogowa. 40-tonowa ciężarówka płaci około 35 centów opłaty drogowej za kilometr, zależnie od trasy i klasy emisji. To wielokrotność zwykłych marż. Bez opłaty drogowej na trasę każda kalkulacja €/km jest szacunkiem. Planer tras dla ciężarówek z kalkulatorem opłat drogowych nanosi ją bezpośrednio na trasę i koszty.

Trasa, opłata drogowa, koszty, CO₂ w sekundy, a jednym kliknięciem wysyła Pan/Pani trasę dostosowaną do ciężarówki do kierowcy przez DriverApp ze zintegrowaną nawigacją dla ciężarówek: zaplanowana trasa to trasa przejechana.

Google Maps kontra planer tras dla ciężarówek w skrócie

Najczęstsze pytania

Czy można przełączyć Google Maps na ciężarówkę?

Nie. Google Maps nie ma trybu ciężarówki i nie da się go ustawić na wymiary, masę ani prędkość ciężarówki. Do legalnych tras dla ciężarówek potrzebny jest planer tras z profilem pojazdu.

Czy istnieje darmowy Google Maps dla ciężarówek?

Prawdziwy Google Maps dla ciężarówek nie istnieje. Bezpłatne planowanie tras dla ciężarówek oferuje jednak plan Basic IMPARGO w ograniczonym zakresie.

Czy Google Maps ma tryb ciężarówki?

Nie. Tylko samochód, rower, transport publiczny i pieszo. Brakuje wymiarów ciężarówki, mas i zakazów wjazdu.

Czy Google Maps dla ciężarówek jest zabroniony?

Nie. Ale za ograniczenia odpowiada kierowca, a Google ich nie pokazuje.

Czy Google Maps oblicza opłatę drogową dla ciężarówek?

Nie. Planer tras dla ciężarówek z kalkulatorem opłat drogowych oblicza opłatę według klasy pojazdu bezpośrednio w kosztach.

Ile kosztuje planer tras dla ciężarówek?

Plan Basic IMPARGO jest bezpłatny (ograniczony zakres). Professional z pełnym obliczaniem tras ciężarówek, opłat drogowych i kosztów: 34,90 €/miesiąc rocznie (44,90 € miesięcznie). Wypróbuj za darmo →

Od kiedy planer tras dla ciężarówek się opłaca?

Ostrożnie licząc, już od jednego dotrzymanego okna czasowego na kwartał: oszczędza 150-300 € postojowego i kosztów następczych, i tym samym opłaca planer na miesiące. Każdy uniknięty objazd (w transporcie bliskim dotyczy to co dziesiątej trasy poniżej 50 km) dochodzi do tego, podobnie jak wiarygodna godzina przyjazdu jako zobowiązanie wobec klienta. Wypróbuj za darmo →

Dlaczego w Google Maps nie ma trybu ciężarówki?

Google Maps to produkt konsumencki dla samochodów osobowych. Profile pojazdów (masa, wysokość, długość), zakazy dla ciężarówek i czas prowadzenia nie są tam zapisane, także nie w płatnym API Google Routes. Trasowanie ciężarówek wymaga własnych danych o ograniczeniach dla każdej drogi.

Czy planer tras dla ciężarówek może planować czas prowadzenia i odpoczynku?

Tak. IMPARGO planuje czas prowadzenia i odpoczynku bezpośrednio w trasie i godzinie przyjazdu. Google Maps nie zna czasu prowadzenia.

Wypróbuj za darmo, bez ryzyka. Rozpocznij dostęp testowy

Podstawa danych: własne badanie danych na 10 000 losowo wybranych trasach 40 t, trasowanie ciężarówek IMPARGO kontra trasa osobowa Google Maps dla identycznych punktów startu i celu. Pełna metodologia i wszystkie analizy w badaniu.