Nowości dotyczące czeskiego systemu dynamicznego ważenia pojazdów ciężarowych lipiec 2024

Spis treści

1. Nowe zmiany w czeskim dynamicznym systemie ważenia ciężarówek 2024
2. Dlaczego doszło do tych zmian
3. Jak firmy transportowe mogą się dostosować do tych zmian
4. Szczegóły dotyczące czeskiego dynamicznego systemu ważenia ciężarówek 2024
5. Lokalizacje czeskich stacji ważenia

Aktualności dla przewoźników przejeżdżających przez Republikę Czeską

Od lipca 2024 roku Republika Czeska wprowadziła istotne zmiany w swoim dynamicznym systemie ważenia pojazdów ciężarowych (HGV). Te zmiany zostały zrealizowane w szybkich stacjach ważenia, jak podaje Radek Mátl, Dyrektor Generalny Czeskiej Dyrekcji Dróg i Autostrad (ŘSD).

Przewoźnicy, szczególnie ci zrzeszeni w Česmad Bohemia, przyjęli te zmiany z zadowoleniem.

Wpływ nowego systemu ważenia w Czechach

Dynamiczne systemy ważenia są kluczowe dla zapewnienia, że ciężarówki spełniają prawne limity wagowe, zapobiegają uszkodzeniom dróg oraz zapewniają bezpieczeństwo. Jednakże wcześniejsze regulacje czasami prowadziły do kar dla przewoźników z powodu tymczasowych zmian wagowych lub sytuacji konwojowych.

Jak IMPARGO pomaga w przypadku zmian w systemie ważenia ciężarówek w Czechach

IMPARGO rozumie wyzwania, przed którymi stają przewoźnicy z nowym dynamicznym systemem ważenia ciężarówek w Czechach. Nasza Platforma Zarządzania Transportem (TMP®) oferuje praktyczne rozwiązania do optymalizacji tras i operacji w odpowiedzi na te zmiany.

Dopasowuj trasy ciężarówek poprzez regulację parametrów takich jak całkowita waga, liczba osi i klasy emisji, aby zapewnić zgodność z nowymi przepisami. Taki podejście pozwala proaktywnie zapobiec karom za tymczasowe zmiany wagowe podczas dynamicznych ważeń.

Kluczowe zmiany regulacyjne dla czeskiego ważenia dynamicznego Lipiec 2024 r.

• Transfer masy w konwojach:
  • Wcześniej, w sytuacjach konwoju, masa pojazdu holowanego mogła powodować, że pojazd holujący wydawał się mieć nadwagę, co prowadziło do kar. Zgodnie z nowymi przepisami takie przypadki nie będą karane, jeśli połączony pojazd mieści się w dopuszczalnych limitach masy.
  • Przykład: Konwój składający się z ciągnika siodłowego i naczepy, w którym przeniesienie ciężaru spowodowałoby tymczasowe przeciążenie, nie będzie już podlegał karom, jeśli całkowita waga mieści się w dopuszczalnych limitach.
• Kary za przeciążone pojazdy:
  • Rzeczywiste przeciążenie nadal będzie karane, także w przypadku kierowców zagranicznych. Jednak pojazdy, które nieznacznie przekraczają limity wagowe z powodu tymczasowych przesunięć, nie będą już karane.
  • Scenariusz: Ciężarówka nieznacznie przekraczająca limity wagowe z powodu przesunięć ładunku podczas transportu substancji płynnych nie będzie karana, jeśli przekroczenie mieści się w dopuszczalnym zakresie.
• Ujednolicona ocena masy pojazdu:
  • Teraz cały zespół pojazdów (ciągnik i przyczepa) jest oceniany jako jedna jednostka, zgodnie z dyrektywami europejskimi. Zapobiega to karom za niewielkie przekroczenie masy całkowitej, gdy poszczególne elementy są zgodne z limitami nacisku na oś.
  • Korzyść: Zmiana ta zapewnia sprawiedliwą ocenę i ogranicza niepotrzebne kary dla przewoźników.
• Eliminacja pomiaru nacisku na oś dla pojazdów zagranicznych:
  • Wykroczenia związane z pomiarami nacisku na oś nie będą już ścigane w przypadku pojazdów zagranicznych, ponieważ dostęp do ich rejestrów pojazdów stanowi wyzwanie dla organów administracyjnych.
  • Skutki: Uproszczenie procesu i zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla organów i przewoźników.
• Uproszczone kontrole pojazdów:
  • Uproszczone zostaną kontrole pojazdów przewożących substancje masowe lub płynne. Ładunki te często przesuwają się podczas transportu, wpływając na rozkład masy między osiami, co wcześniej mogło skutkować karami.
  • Praktyczny przykład: Przewoźnicy ładunków masowych skorzystają na mniejszej liczbie zakłóceń i prostszych kontrolach.

Lokalizacje czeskich stacji ważenia pojazdów (aktualizacja z 9 lipca 2024 r.)

Do końca roku na czeskich drogach klasy I będzie działać 13 stacji ważenia pojazdów. Obecnie działające stacje znajdują się na autostradach D1, D2, D4, D5, D8, D35 i D48, a kolejne są w przygotowaniu na D0, D10, D11, D3, D5 i D6.

Zmiany regulacyjne w czeskim systemie dynamicznego ważenia ciężarówek oznaczają znaczącą poprawę dla przewoźników i branży logistycznej. Dzięki dostosowaniu do dyrektyw europejskich i uproszczeniu procesu kontroli, aktualizacje te przynoszą korzyści zarówno krajowym, jak i międzynarodowym firmom transportowym.