Ten przewodnik wyjaśnia, jak działa system, kto musi płacić, ile to kosztuje, jak zarejestrować OBU przed terminem i jak wstępnie obliczyć koszty opłat NL z IMPARGO.

Opłata drogowa w Holandii: kluczowe daty i harmonogram

Czym jest vrachtwagenheffing?

Vrachtwagenheffing to nowa kilometryczna opłata drogowa dla ciężarówek w Holandii, obowiązująca od 1 lipca 2026 r. Zastępuje ryczałtową roczną lub tygodniową Eurowinietę opłatą naliczaną za każdy przejechany kilometr — proporcjonalnie do emisji i masy pojazdu. System zarządza i egzekwuje RDW (Holenderski Urząd ds. Pojazdów).

Opłata realizuje dwa cele: wprowadzenie zasady płatności za użytkowanie drogi — sprawiedliwszej dla wszystkich użytkowników — oraz przyspieszenie przejścia na pojazdy o niższej emisji przez obniżenie kosztów eksploatacji czystszych ciężarówek.

Najważniejsze fakty o holenderskiej opłacie drogowej

• Oficjalna nazwa: vrachtwagenheffing — zwana też holenderską kilometryczną opłatą HGV
• Dotyczy kategorii pojazdów N2 i N3 (ciężarówki powyżej 3 500 kg)
• Zastępuje Eurowinietę na holenderskich drogach od 1 lipca 2026 r.
• Naliczana za kilometr na podstawie masy, klasy Euro i kategorii CO₂

Kto musi płacić holenderską opłatę drogową dla ciężarówek?

Vrachtwagenheffing obowiązuje każdą ciężarówkę jeżdżącą po holenderskich drogach płatnych od 1 lipca 2026 r. — zarówno pojazdy krajowe, jak i zagraniczne.

Pojazdy objęte opłatą

• Każda ciężarówka o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3 500 kg
• Pojazdy zarejestrowane w Holandii i ciężarówki zagraniczne korzystające z holenderskich dróg
• Kategorię pojazdu znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym pod literą „J”

Zwolnienia

• Pojazdy bezemisyjne do 4 250 kg
• Pojazdy policji, straży pożarnej i wojska (wymagane zezwolenie)
• Zabytkowe ciężarówki 40-letnie lub starsze (wymagane zezwolenie — wnioski można składać od 1 kwietnia 2026 r. na vrachtwagenheffing.nl; autentyczna jest wyłącznie oficjalna strona RDW, uważaj na fałszywe witryny pobierające opłaty)

Gdzie obowiązuje opłata drogowa w Holandii?

Vrachtwagenheffing obowiązuje na:

• Prawie wszystkich holenderskich autostradach (snelwegen)
• Wybranych ważnych drogach wojewódzkich i gminnych

Objęcie dróg drugorzędnych jest celowe — zapobiega omijaniu opłaty przez objazdy. Oficjalna mapa i lista dróg płatnych są regularnie aktualizowane na stronie vrachtwagenheffing.nl.

Ile wynosi opłata drogowa dla ciężarówek w Holandii?

Stawka za kilometr zależy od trzech czynników — tych samych trzech danych potrzebnych przy rejestracji u dostawcy. Poniższe wartości to oficjalne stawki w cenach 2026 r.; średnia ważona dla floty wynosi 0,191 €/km.

Co wpływa na wysokość opłaty?

• Dopuszczalna masa całkowita — klasa wagowa pojazdu
• Kategoria efektywności CO₂ (1–5) — klasa 1 to największy poziom emisji; klasa 5 to pojazdy niemal bezemisyjne
• Klasa emisji Euro (0–6+) — wymagana tylko dla pojazdów klasy CO₂ 1

Klasa emisji CO₂ 1 — Tabela stawek (EUR/km)

Klasy emisji CO₂ 2–5 — Tabela stawek (EUR/km)

Przykład z praktyki

Środki tymczasowe na drugie półrocze 2026 r.

Wejściu w życie towarzyszą dwa ograniczone czasowo środki ulgowe — oba kończą się 1 stycznia 2027 r. Dla każdego, kto planuje budżet na 2026 r., to najważniejszy szczegół w całym przewodniku.

Klasa CO₂ 1 — Stawki z obniżką, 1 września–31 grudnia 2026 (EUR/km)

Oblicz koszty holenderskich opłat drogowych z IMPARGO

Użytkownicy IMPARGO mogą wstępnie obliczać koszty holenderskich opłat drogowych bezpośrednio w platformie — według trasy, masy ciężarówki i klasy emisji. Bez arkuszy kalkulacyjnych. Bez ręcznego sprawdzania stawek. Wyniki w kilka sekund.

Co robi funkcja porównania opłat NL

• Szacowanie opłat według trasy — wpisz dowolną trasę NL i natychmiast sprawdź przewidywane koszty vrachtwagenheffing
• Automatyczne stosowanie stawek — stawki naliczane na podstawie klasy wagowej, klasy Euro i kategorii CO₂ Twojej ciężarówki
• Porównanie przed/po — koszt Eurowiniety vs. nowy model kilometryczny zestawiony dla każdej trasy
• Planowanie floty — modelowanie wpływu na koszty dla wielu ciężarówek i tras przed wejściem systemu w życie

Automatyczne obliczanie opłat drogowych to jedno z wielu inteligentnych narzędzi logistycznych w kompleksowym systemie zarządzania transportem (TMS) IMPARGO — stworzonym dla przewoźników, spedytorów i zleceniodawców, którzy muszą zachować zgodność z przepisami i kontrolować koszty transportu w całej Europie.

Bez kosztów konfiguracji. → Zarezerwuj bezpłatne demo z ekspertem TMS

Jak wnosić opłatę: rejestracja OBU i dostawcy

Każda ciężarówka jeżdżąca w Holandii od 1 lipca 2026 r. musi posiadać ważne urządzenie pokładowe (OBU) — zwane też tolkastje. OBU śledzi kilometry pokonane na drogach płatnych za pomocą GPS satelitarnego i przekazuje dane do dostawcy, który rozlicza opłatę w Twoim imieniu. OBU musi być aktywne przez cały czas, gdy ciężarówka jest w użyciu — również na drogach bez opłat.

Kroki rejestracji przed 1 lipca 2026 r.

Zatwierdzeni dostawcy OBU (stan na czerwiec 2026 r.)

Jak egzekwowana jest vrachtwagenheffing?

OBU śledzi trasę przez GPS satelitarny. Dostawca oblicza kwotę opłaty i przekazuje dane holenderskim organom. Kontrola jest aktywna od pierwszego dnia — 1 lipca 2026 r. — kierowana przez ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) w zakresie kontroli drogowych, przy czym RDW pełni rolę poborcy opłat, a CJIB odpowiada za pobór mandatów.

Stosowane metody kontroli:

• Około 61 stałych bramek kontrolnych z kamerami i czytnikami OBU na autostradach i drogach N
• Mobilne jednostki kontrolne w sieci drogowej
• Wyrywkowe kontrole pojazdów w tranzycie (notorycznych uchylających się można zatrzymać do czasu zapłaty)

Kary i sankcje

Możesz otrzymać mandat, jeśli nie posiadasz ważnej umowy z zatwierdzonym dostawcą, jeśli Twoje OBU jest nieobecne, wyłączone lub uszkodzone lub jeśli OBU jest zarejestrowane na inną ciężarówkę. Przez pierwsze sześć miesięcy (do 1 stycznia 2027 r.) mandaty są o połowę niższe:

• Brak umowy z dostawcą: 400 € (potem 800 €)
• OBU wyłączone, uszkodzone lub zarejestrowane na inny pojazd: 250 € (potem 500 €)

Maksymalnie jeden mandat na 24 godziny — ale nieusunięte naruszenie może być karane każdego dnia.

Co się stanie z Eurowinietą i podatkiem od pojazdów?

Dwie istniejące opłaty zmieniają się z chwilą wejścia w życie vrachtwagenheffing 1 lipca 2026 r.:

Eurowinieta (tolheffingsrecht)

• Zniesiona w Holandii 1 lipca 2026 r.
• Nadal wymagana na trasach przez Luksemburg lub Szwecję. (Dania zrezygnowała z Eurowiniety 1 stycznia 2025 r.; po wyjściu Holandii Eurowinietę utrzymują Luksemburg i Szwecja.)

MRB — Motorrijtuigenbelasting (holenderski podatek od pojazdów silnikowych)

• Tymczasowy nihiltarief 0 % dla wszystkich ciężarówek od 1 lipca do 31 grudnia 2026 r.
• Od 1 stycznia 2027 r.: strukturalnie zniesiony dla ciężarówek do 12 000 kg (kategoria N2) i obniżony do minimum UE dla ciężarówek powyżej 12 000 kg (kategoria N3)

Obniżka MRB częściowo kompensuje nowe koszty opłat dla większości operatorów — jednak rzeczywisty wpływ netto różni się znacznie zależnie od częstotliwości przejazdów i typu pojazdu. Tylko wstępne obliczenie kosztów według tras pozwoli poznać dokładne obciążenie finansowe.

Jakie dofinansowania są dostępne dla ekologicznych ciężarówek?

Znaczna część przychodów z vrachtwagenheffing jest reinwestowana w ekologizację holenderskiego transportu towarowego (tzw. „terugsluis”). Operatorzy inwestujący w czystsze pojazdy mogą ubiegać się o bezpośrednie wsparcie finansowe.

Programy finansowane z przychodów z opłat drogowych:

• Dotacje na zakup ciężarówek elektrycznych i wodorowych
• Wsparcie dla infrastruktury ładowania i tankowania wodoru
• Audyty CO₂ i narzędzia planowania efektywności floty

Kluczowe programy dotacyjne — wnioski przez RVO:

• AanZET — dotacja na zakup ciężarówek bezemisyjnych; pierwsza tura 2026 r. ruszyła 27 stycznia z budżetem 78 mln € (wyczerpanym pierwszego dnia), a druga tura trwa od 29 września do 16 października 2026 r.
• Wsparcie logistyczne RVO — dla przewoźników i spedytorów inwestujących w zrównoważone operacje

Przyznane finansowanie:

• Ponad 253 mln € dostępne w 2026 r., finansowane z przychodów z opłat drogowych
• Część programu reinwestycji o wartości ponad 1,6 mld € na lata 2026–2030, z czego około 1,4 mld € przeznaczono na elektryfikację ciężarówek

Jak wstępnie obliczyć koszty opłat NL przed lipcem 2026 r.

Przejście z ryczałtowej Eurowiniety na model kilometryczny oznacza, że każda trasa ma teraz inny profil kosztów. Przewoźnicy i spedytorzy, którzy obliczą swoje koszty już teraz, mogą zaktualizować oferty dla klientów, dostosować modele cenowe i podjąć decyzje flotowe przed graniczną datą 1 lipca.

Z IMPARGO możesz:

• Automatycznie obliczać koszty opłat drogowych w Holandii — według trasy, masy ciężarówki i klasy emisji
• Planować zoptymalizowane trasy po Europie z uwzględnieniem ograniczeń HGV i opłat drogowych
• Modelować pełne koszty transportu — paliwo, czas jazdy, opłaty i dopłaty w jednym widoku
• Śledzić kierowców i dostawy w czasie rzeczywistym w całej flocie
• Zarządzać całą działalnością transportową z jednej platformy chmurowej — bez kosztów konfiguracji

Najczęściej zadawane pytania — opłata drogowa w Holandii 2026

Czym jest vrachtwagenheffing?

Vrachtwagenheffing to nowa kilometryczna opłata drogowa dla ciężarówek w Holandii, obowiązująca od 1 lipca 2026 r. Dotyczy wszystkich ciężarówek powyżej 3 500 kg i zastępuje ryczałtową Eurowinietę na holenderskich drogach. Opłata naliczana jest za każdy przejechany kilometr na podstawie masy pojazdu, klasy emisji Euro i kategorii CO₂.

Ile wynosi opłata drogowa dla ciężarówek w Holandii?

Stawki wynoszą od 0,025 €/km (lekki pojazd bezemisyjny, klasa CO₂ 5) do 0,487 €/km (ciężka ciężarówka Euro 0, klasa CO₂ 1), przy średniej ważonej dla floty 0,191 €/km. Typowa ciężarówka Euro 6 powyżej 32 000 kg płaci 0,197–0,201 €/km. Tymczasowa obniżka 22,3 % obowiązuje na wszystkie stawki od 1 września do 31 grudnia 2026 r. (obniża średnią do około 0,148 €/km). Użyj kalkulatora opłat NL IMPARGO do dokładnych wyliczeń dla konkretnych tras.

Czy istnieje tymczasowa obniżka opłaty?

Tak. Wszystkie stawki opłaty są obniżone o 22,3 % od 1 września do 31 grudnia 2026 r., a holenderski podatek od pojazdów (MRB) ustalono na 0 % dla wszystkich ciężarówek od 1 lipca do 31 grudnia 2026 r. Oba środki kończą się 1 stycznia 2027 r., gdy wchodzą w życie indeksowane stawki regulowane i strukturalna zmiana MRB.

Czy zagraniczne ciężarówki muszą płacić opłatę w Holandii?

Tak. Vrachtwagenheffing dotyczy wszystkich ciężarówek powyżej 3 500 kg korzystających z holenderskich dróg płatnych, niezależnie od kraju rejestracji pojazdu.

Czy Eurowinieta jest ważna po 1 lipca 2026 r.?

Nie na holenderskich drogach. Eurowinieta zostaje zniesiona w Holandii 1 lipca 2026 r. Nadal jest wymagana na trasach przez Luksemburg i Szwecję (Dania zrezygnowała z niej w styczniu 2025 r.).

Którzy dostawcy OBU działają w Holandii?

Według stanu na czerwiec 2026 r. zatwierdzonymi dostawcami są: NedLinq (tylko NL, bez usług dodatkowych), AS24/TotalEnergies (pierwszy dostawca EETS zatwierdzony przez RDW), Telepass, Toll4Europe, Axxès i Tolltickets (oba zatwierdzone 8 czerwca 2026 r.) oraz Eurowag (zatwierdzony 12 czerwca 2026 r.). Uwaga: OBU firm Tollcollect (Niemcy) i Satellic (Belgia) są niekompatybilne z holenderskim systemem.

Czy OBU musi być włączone również poza drogami płatnymi?

Tak. OBU musi pozostać aktywne przez cały czas, gdy ciężarówka jest w użyciu — również na drogach nieobjętych opłatą.

Co zrobić, gdy OBU ulegnie awarii?

Niezwłocznie skontaktuj się ze swoim dostawcą. Większość dostawców posiada punkty serwisowe, w których można odebrać zastępcze OBU. Jazda bez sprawnego OBU może skutkować mandatem.

Czy vrachtwagenheffing jest zgodna z RODO?

Tak. Rejestrowane i przekazywane holenderskim organom są wyłącznie dane przejazdu niezbędne do obliczenia opłaty. System zarządza RDW.

Czy mogę obliczyć koszty holenderskich opłat przed lipcem 2026 r.?

Tak. Funkcja porównania opłat NL w IMPARGO jest już dostępna. Wpisz trasę i dane ciężarówki, aby w kilka sekund uzyskać szacunek kosztów — zanim system wejdzie w życie.