ETS-2 i emisje CO₂ w transporcie drogowym: co muszą wiedzieć nadawcy i przewoźnicy
System ETS-2 nałoży cenę na CO₂ zawarty w paliwie transportowym, ale nie w dniu, którego spodziewa się większość osób. Uczciwy harmonogram z perspektywy przewoźnika wygląda tak: monitorowanie emisji przez dostawców paliw rozpoczęło się w 2025 roku, a system stanie się w pełni operacyjny w 2028 roku, kiedy dostawcy będą musieli umarzać uprawnienia, a koszt emisji CO₂ ma zostać przeniesiony na ceny oleju napędowego. Nie otrzymają Państwo "faktury ETS-2", odczują to Państwo na stacji paliw. W tym artykule wyjaśniamy, co to oznacza dla nadawców i przewoźników oraz co warto zrobić już teraz, a nie dopiero w 2028 roku.
Spis treści
- Czym jest ETS-2? Krótkie wprowadzenie dla transportu drogowego
- Dlaczego śledzenie emisji CO₂ ma znaczenie przed 2028 rokiem
- Co powinni zrobić nadawcy, by utrzymać konkurencyjność
- Jak przewoźnicy mogą obniżyć koszty paliwa i emisji CO₂
- Jak IMPARGO wspiera planowanie z uwzględnieniem emisji CO₂
- Jak zacząć
Czym jest ETS-2? Krótkie wprowadzenie dla transportu drogowego
ETS-2 to drugi unijny system handlu emisjami, obejmujący paliwa wykorzystywane w transporcie drogowym oraz w budynkach. Opłata dotyczy dostawców paliw, a nie bezpośrednio przewoźników, jednak wzrost kosztów dociera do nadawców i przewoźników poprzez wyższe ceny oleju napędowego.
Harmonogram według Komisji Europejskiej: monitorowanie i raportowanie emisji rozpoczęło się w 2025 roku; ETS-2 stanie się w pełni operacyjny w 2028 roku, kiedy podmioty objęte regulacją umarzają uprawnienia do 31 maja następnego roku. Mechanizm stabilności cenowej ma łagodzić wczesną zmienność cen.
Komisja Europejska: przegląd ETS-2 · Dyrektywa (UE) 2023/959 (pełny tekst)
Dlaczego śledzenie emisji CO₂ ma znaczenie przed 2028 rokiem
- Oczekuje się, że ceny oleju napędowego wzrosną, gdy koszt emisji CO₂ z ETS-2 zostanie przeniesiony od 2028 roku, dlatego efektywność paliwowa bezpośrednio chroni marżę.
- Wielu nadawców już teraz wymaga danych o emisji CO₂ dla każdego zlecenia transportowego, na długo przed wejściem w życie ceny.
- Firmy zobowiązane do raportowania ESG potrzebują już teraz przejrzystych, mierzalnych danych o emisjach.
Jeśli opierają się Państwo na arkuszach kalkulacyjnych i nie śledzą emisji CO₂, ryzykują Państwo utratę przetargów wymagających przejrzystości emisji oraz przepłacanie za nieoptymalne trasy.
Co powinni zrobić nadawcy, by utrzymać konkurencyjność
Nawet jeśli nie płacą Państwo dopłaty paliwowej bezpośrednio, klienci i interesariusze będą oczekiwać precyzyjnych danych o emisjach.
Kluczowe działania dla nadawców
- Śledź emisje dla każdej przesyłki zgodnie z normą ISO 14083.
- Uwzględniaj zarówno emisje Well-to-Tank, jak i Tank-to-Wheel.
- Zapewnij przejrzystość floty wewnętrznej oraz podwykonawców.
Jak IMPARGO oblicza emisje CO₂
Jak przewoźnicy mogą obniżyć koszty paliwa i emisji CO₂
Dla przewoźnika emisje CO₂ to koszt: mniejsze zużycie paliwa oznacza zarówno niższy rachunek za olej napędowy, jak i mniejszy ślad węglowy, a od 2028 roku te wartości będą się zmieniać razem.
- Zmniejsz zużycie paliwa dzięki trasom zoptymalizowanym pod ciężarówki.
- Unikaj objazdów, tras z wysokimi opłatami oraz zakazów ruchu, które wydłużają przebieg.
- Wygrywaj kontrakty wymagające przejrzystości emisji.
Zacznij od planera tras dla ciężarówek oraz kalkulatora kosztów transportu.
Jak IMPARGO wspiera planowanie z uwzględnieniem emisji CO₂
Niezależnie od tego, czy planują Państwo transport jako nadawca, czy jako przewoźnik, IMPARGO oferuje:
- Automatyczne obliczanie emisji CO₂ dla każdej zaplanowanej trasy.
- Raporty zgodne z normą ISO 14083.
- Planowanie tras, które łącznie uwzględnia opłaty drogowe, paliwo i czas.
- Pełną analizę kosztów trasy: paliwo, wynagrodzenia, opłaty i emisje w jednym widoku.
IMPARGO dla nadawców · IMPARGO dla przewoźników
Jak zacząć
Nie muszą Państwo czekać na 2028 rok, aby odnieść korzyści. Planowanie na podstawie rzeczywistego zużycia paliwa i emisji CO₂ na trasę obniża koszty już dziś i dostarcza danych o emisjach, o które nadawcy pytają już teraz. Płatne moduły TMS są dostępne w ramach bezpłatnego okresu próbnego, dzięki czemu mogą Państwo najpierw przetestować planowanie z uwzględnieniem emisji CO₂ na własnych trasach.
Najczęściej zadawane pytania
Czym jest ETS-2 w transporcie drogowym?
ETS-2 to drugi unijny system handlu emisjami. Nakłada cenę CO₂ na paliwa transportowe i grzewcze za pośrednictwem dostawców paliw; monitorowanie rozpoczęło się w 2025 roku, a system staje się w pełni operacyjny w 2028 roku.
Czy nadawcy będą objęci ETS-2?
Tak. Nawet jeśli nadawcy nie płacą opłaty paliwowej bezpośrednio, coraz częściej muszą raportować emisje CO₂, aby spełnić oczekiwania klientów i przepisów.
Jak przewoźnicy mogą zmniejszyć emisje CO₂ i koszty paliwa?
Poprzez planowanie efektywnych tras zoptymalizowanych pod ciężarówki oraz wcześniejsze szacowanie pełnego kosztu i emisji CO₂ trasy przy użyciu cyfrowych narzędzi planowania.
